La Armada Argentina ha emitido un comunicado en el que desmiente categóricamente los rumores que apuntaban a una posible venta o cesión de la Base Naval de Mar del Plata, enclave estratégico situado en la costa atlántica del país. La institución militar salió al paso de las especulaciones que circulaban en los últimos días sobre el futuro del predio, una superficie de gran valor inmobiliario en una de las ciudades turísticas más importantes de Argentina.

Según ha podido saber El Confidencial Digital, fuentes de la Armada Argentina han confirmado que no existe ningún proceso de venta ni cesión en curso, y que las informaciones que apuntan a lo contrario carecen de fundamento. El comunicado oficial, fechado el pasado 6 de junio, subraya que la base sigue siendo un enclave estratégico de primer orden para la defensa nacional, pese a los persistentes intentos de grupos interesados en hacerse con el terreno.

La Base Naval de Mar del Plata alberga instalaciones clave para la Armada, incluyendo el Área Naval Atlántica y la Escuela de Guerra Naval. Su ubicación, en pleno centro de la ciudad balnearia, la convierte en un activo codiciado por promotores inmobiliarios y administraciones locales, que ven en su extensión una oportunidad para proyectos turísticos o urbanísticos. Sin embargo, desde la Armada recuerdan que su función es irrenunciable y que cualquier cambio de uso requeriría una decisión del Gobierno nacional.

Los rumores sobre la desaparición de la base han resurgido en los últimos meses ante el recorte presupuestario que afecta a las Fuerzas Armadas argentinas, aunque la Armada insiste en que no se contempla ninguna operación de venta. El desmentido busca zanjar definitivamente las especulaciones que, según medios locales, habían generado inquietud entre los efectivos destinados en la base y en la comunidad marplatense.

El Cuerpo de Infantería de Marina de Estados Unidos (USMC) celebró el pasado miércoles 5 de junio en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point (Carolina del Norte) la “Sundown Ceremony” que pone fin a más de cinco décadas de operaciones continuas del McDonnell Douglas AV-8B Harrier II. Durante el acto, se formalizó la transferencia de cinco aeronaves a la Armada española, que prolongará su capacidad de combate embarcado.

50 años de servicio expedicionario

El AV-8B Harrier II, pionero como avión de despegue corto y aterrizaje vertical en la aviación táctica de los Marines, participó en todos los teatros donde la fuerza anfibia estadounidense proyectó su poder. Desde su entrada en servicio en 1976 hasta su retiro, el modelo ha sido un pilar de la aviación expedicionaria. Según informó el USMC, las aeronaves son retiradas tras superar el límite de horas de vuelo previsto para el modelo en inventario estadounidense.

Refuerzo para la Armada española

La transferencia de cinco ejemplares permitirá a la Armada española completar su flota de Harrier, actualmente reducida a una docena de unidades operativas, y mantener la capacidad de ataque embarcado de la LHD Juan Carlos I. Fuentes de la Armada confirmaron a Defensa.com que las aeronaves serán sometidas a una revisión y actualización de sistemas antes de su integración en el Ala 9 de la Flotilla de Aeronaves con base en Rota.

La operación se enmarca en el acuerdo bilateral de cooperación en defensa entre España y Estados Unidos, y prolonga la vida operativa del sistema al menos hasta 2035, según las previsiones del Ministerio de Defensa español. Los Harrier II españoles seguirán prestando servicio de apoyo aéreo cercano y defensa de la flota, mientras se decide el futuro sustituto, que previsiblemente será el F-35B Lightning II.

El Ejército de Chile ha puesto en marcha desde el 1 de junio de 2026 una nueva fase de capacitación en sus unidades acorazadas y de artillería. El Centro de Entrenamiento de Combate Acorazado (CECOMBAC) ha iniciado cursos de conducción para los carros de combate Leopard 2A4 y Leopard 1V, así como formación técnica en los obuses autopropulsados M-109.

La iniciativa refuerza las capacidades del Ejército chileno en el marco de su modernización militar. Los cursos, que comenzaron el pasado 1 de junio, buscan actualizar los conocimientos de las tripulaciones y del personal de mantenimiento en estos sistemas blindados, clave para la defensa del país andino. El CECOMBAC, unidad especializada en la instrucción de fuerzas acorazadas, será el encargado de impartir la formación. Aunque no se ha detallado el número de efectivos implicados ni la duración exacta de los cursos, el Ejército chileno ha subrayado la importancia de mantener un alto nivel de preparación técnica y táctica en sus unidades blindadas.

Chile adquirió sus primeros Leopard 2A4 de segunda mano a Alemania a finales de la década de 1990 y desde entonces ha actualizado progresivamente su flota. Los Leopard 1V, también de origen alemán, fueron dados de baja en servicio activo pero aún se emplean para entrenamiento. Los obuses M-109, de fabricación estadounidense, constituyen la columna vertebral de la artillería autopropulsada chilena. Esta nueva formación refuerza la capacidad operativa de las fuerzas blindadas chilenas, en un contexto regional donde la actualización de material acorazado es una prioridad para varios países sudamericanos. Con esta iniciativa, Chile busca garantizar la preparación de sus tripulaciones y técnicos ante posibles desafíos de defensa en el cono sur.

El Departamento de Defensa de Estados Unidos se enfrenta a un dilema jurídico sin precedentes: determinar si el secretario de Defensa tiene potestad para retirar a almirantes de la lista de promociones militares. La cuestión, que ha cobrado relevancia en las últimas semanas, afecta no solo a las carreras de los oficiales implicados, sino también a la estructura de mando y control de las Fuerzas Armadas.

Según fuentes del Pentágono consultadas este viernes, 5 de junio de 2026, el debate se centra en la interpretación de la ley que regula los ascensos en la Armada. Hasta ahora, la tradición ha reservado al presidente y al Senado la potestad de vetar promociones, pero el secretario de Defensa, como máximo responsable civil del departamento, podría invocar facultades discrecionales en casos excepcionales.

El control civil en entredicho

Los expertos legales señalan que, de confirmarse esa interpretación, se alteraría el equilibrio entre el poder civil y la autonomía militar. Un análisis jurídico señala que las preguntas legales que plantean estas remociones «se extienden mucho más allá de las carreras de los oficiales implicados».

Las preguntas legales que plantean estas remociones se extienden mucho más allá de las carreras de los oficiales implicados.

El caso ha reabierto el debate sobre los límites del control civil sobre las fuerzas armadas, un principio fundamental en la democracia estadounidense. El Pentágono no ha hecho comentarios oficiales sobre el proceso, pero fuentes internas confirmaron que el asesor jurídico del departamento prepara un dictamen vinculante.

El programa Eurofighter ha iniciado las pruebas en vuelo del nuevo radar ECRS Mk1, un sistema AESA (barrido electrónico activo) que supone un salto cualitativo respecto a los radares anteriores. Este hito, alcanzado el 5 de junio de 2026, marca el paso de las fases de laboratorio a la validación operativa en condiciones reales, un paso intermedio hacia los futuros sistemas de combate aéreo de nueva generación, incluido el FCAS (Future Combat Air System).

Salto tecnológico hacia el combate real

Según fuentes del consorcio Eurofighter, el nuevo radar ECRS Mk1 ofrecerá capacidades mejoradas de detección, seguimiento y guerra electrónica. El inicio de las pruebas en vuelo permite evaluar su rendimiento en escenarios que se aproximan a los de un conflicto real. El radar está desarrollado por la industria europea, con una participación destacada de las empresas españolas, lo que refuerza la soberanía tecnológica en defensa.

Relevancia para el FCAS

Este radar es considerado un demostrador tecnológico clave para los sistemas de misión del FCAS, el programa europeo de caza de sexta generación. Las pruebas actuales validarán la arquitectura de sensores y la integración con los sistemas de combate del Eurofighter, sirviendo como banco de pruebas para las capacidades que integrará el futuro aparato. Alemania y España, dos de los países lanzadores del FCAS, son los principales destinatarios de estos nuevos radares en los Eurofighter de sus flotas.

Con la entrada en servicio prevista para la próxima década, el FCAS aspira a sustituir a los actuales cazas Eurofighter y Rafale. El desarrollo del radar ECRS Mk1 es uno de los hitos previstos en la hoja de ruta del programa, que incluye también la integración de drones lanzadores y sistemas de mando. La industria española, con Indra y ITP Aero a la cabeza, mantiene un papel relevante en el diseño de los subsistemas del futuro avión de combate.

El Ejército de Estados Unidos ha iniciado el proceso de adquisición de 11.000 interceptores de corto alcance de próxima generación para reemplazar los misiles Stinger, según una solicitud de información publicada el 5 de junio de 2026. La medida refleja la necesidad de modernizar las defensas aéreas ante amenazas emergentes, en un contexto de rearme global.

Un salto generacional en la defensa aérea

La solicitud, emitida por el Comando de Contratación del Ejército, busca identificar empresas capaces de fabricar los nuevos interceptores, que deberán ser entregados a partir del año fiscal 2027. Los Stinger, un sistema portátil de defensa aérea desarrollado durante la Guerra Fría, han sido durante décadas el pilar de la protección antiaérea de corto alcance en el Ejército estadounidense, pero su obsolescencia ha quedado patente en conflictos recientes.

El nuevo misil, aún sin denominación oficial, deberá superar en alcance, precisión y capacidad de contramedidas al actual Stinger. Según la documentación oficial, el Ejército busca un sistema que pueda integrarse con los radares y redes de mando existentes, lo que apunta a una posible adquisición híbrida entre misiles y tecnología laser o de microondas.

El objetivo del Ejército es sustituir el inventario actual de misiles Stinger por un sistema más moderno, capaz de enfrentar amenazas como drones, misiles de crucero y helicópteros de ataque en entornos saturados, según la solicitud de información.

Implicaciones geopolíticas y presupuestarias

La adquisición masiva de interceptores se enmarca en el esfuerzo del Pentágono por reforzar la defensa aérea ante la creciente sofisticación de los arsenales enemigos. El Ejército, que ha visto cómo los Stinger se agotaban en el suministro a Ucrania, busca ahora una solución de largo plazo. El coste total del programa se estima en varios miles de millones de dólares, aunque la solicitud no desvela cifras concretas.

Empresas como Raytheon, Lockheed Martin y otras firmas de defensa han mostrado interés en el programa. La decisión final de adjudicación podría influir en la arquitectura de defensa aérea de la OTAN, ya que los nuevos interceptores podrían ser desplegados en Europa y el Indo-Pacífico.

El Gobierno de Filipinas ha confirmado que mantiene conversaciones activas con Japón y Estados Unidos para la transferencia de un destructor japonés y un guardacostas estadounidense, en el marco del refuerzo de sus capacidades navales ante las crecientes tensiones en el Mar del Sur de China.

Según fuentes oficiales filipinas, la incorporación de estas unidades busca modernizar la flota de la Armada y la Guardia Costera del país, que se enfrenta a frecuentes incidentes con embarcaciones chinas en las aguas en disputa. El destructor, de la clase Murasame, sería el primero de fabricación japonesa en servir bajo pabellón filipino, mientras que el guardacostas sería un buque de la clase Hamilton cedido por Washington.

Un paso en la alianza trilateral

La posible transferencia se enmarca en los acuerdos de cooperación en seguridad entre Filipinas, Japón y Estados Unidos, que han intensificado los ejercicios conjuntos y el intercambio de material militar en los últimos años. Manila busca equilibrar la creciente presencia naval de Pekín en la región, donde China reclama la soberanía de casi todo el mar del Sur de China. El portavoz del Departamento de Defensa filipino declaró que «estas capacidades adicionales nos permitirán proteger mejor nuestra soberanía y nuestros intereses marítimos».

Japón, por su parte, ha modificado en los últimos años su legislación para permitir la exportación de equipos de defensa, y la cesión del destructor sería una de las operaciones más significativas en el marco de su nueva política de seguridad. Estados Unidos, aliado histórico de Filipinas, ya ha transferido anteriormente buques de segunda mano a la Armada filipina. La fecha concreta de las entregas aún no se ha anunciado, pero fuentes cercanas a las negociaciones apuntan a que podrían concretarse en el próximo ejercicio fiscal.

El Ejército de Chile ha puesto a prueba el VETA 01, un vehículo terrestre no tripulado (UGV) de desarrollo nacional, para su posible uso en misiones logísticas en terrenos de alta montaña, según confirmaron fuentes castrenses este viernes. Representantes de la Dirección de Logística se reunieron con ejecutivos de la empresa chilena Mine Blaster SpA, a través de su división Alacron.ai, para evaluar las capacidades de la plataforma, diseñada para operaciones offroad.

El VETA 01 será presentado próximamente en la Escuela de Montaña del Ejército de Chile, donde se someterá a pruebas en condiciones de gran altitud y clima adverso. El objetivo es explorar opciones nacionales que permitan fortalecer las capacidades logísticas autónomas, reduciendo el riesgo para el personal en zonas de difícil acceso, según explicaron fuentes del Ejército a Defensa.com.

Capacidades del UGV chileno

El UGV está diseñado para operar en terrenos de difícil acceso y soportar condiciones climáticas adversas, lo que lo convierte en una herramienta potencial para el traslado de suministros, municiones o equipos en zonas donde los vehículos tripulados tienen limitaciones. La iniciativa forma parte de la estrategia del Ejército chileno por incorporar tecnología nacional a sus procesos logísticos. La empresa desarrolladora, Mine Blaster SpA, ha destacado que el VETA 01 puede configurarse para distintas misiones, desde apoyo logístico hasta vigilancia. Aunque no se han precisado plazos ni acuerdos cerrados, el interés institucional marca un paso relevante para la industria de defensa chilena y su autonomía tecnológica.

La Fuerza Aérea Argentina ha difundido imágenes de las operaciones de entrenamiento que están realizando los pilotos de los cazas F-16AM/BM junto a instructores de la compañía estadounidense Top Aces en el Área Material Río Cuarto, en la provincia argentina de Córdoba. Las misiones, iniciadas tras la reciente puesta en servicio de los aviones de combate, buscan mejorar las capacidades tácticas y de combate aéreo de la fuerza aérea argentina, según informó la propia institución este viernes.

Top Aces, contratista privado especializado en entrenamiento aéreo adversario (aggressor), proporciona instructores experimentados que simulan escenarios de amenaza realista. Los vuelos incluyen maniobras de combate cerrado, interceptación y tácticas de defensa aérea, en un programa que refuerza la cooperación militar entre Argentina y Estados Unidos en el ámbito de la aviación de combate.

La Fuerza Aérea Argentina adquirió 24 cazas F-16 de segunda mano procedentes de Dinamarca, entregados a partir de 2025 como parte de un proceso de modernización de su flota de combate. La integración de estos aviones con las capacidades de Top Aces representa un salto cualitativo en la preparación de los pilotos argentinos, que ahora cuentan con instructores con experiencia en misiones reales y en el uso de sistemas avanzados de simulación.

El acuerdo con Top Aces, que comenzó a operar en 2026, forma parte de un esfuerzo más amplio de la Fuerza Aérea Argentina por recuperar capacidades de combate aéreo tras décadas de obsolescencia de su material de vuelo. La empresa estadounidense ya ha trabajado con otras fuerzas aéreas aliadas, como la canadiense y la alemana, en programas similares de entrenamiento avanzado.

Las operaciones en Río Cuarto, que se desarrollan de forma continua desde la entrega de los primeros F-16, han permitido a los pilotos argentinos alcanzar un nivel de adiestramiento comparable al de las fuerzas aéreas de la OTAN, según fuentes de Defensa consultadas. El programa prevé además la formación de instructores locales para garantizar la sostenibilidad del entrenamiento a largo plazo.

La Annual Investor Conference ha comenzado este jueves en Marrakech, organizada por BMCE Capital, con el objetivo de posicionar a Marruecos como un centro financiero regional de referencia. El evento reúne a un amplio panel de inversores institucionales locales e internacionales, así como a empresas cotizadas de Marruecos y de la zona UEMOA (Unión Económica y Monetaria de África Occidental), según fuentes del banco de negocios marroquí.

La conferencia, que se celebra hasta el viernes, busca atraer capital extranjero hacia la plaza financiera marroquí, en un contexto en el que el país norteafricano compite abiertamente con plazas consolidadas como Madrid o Barcelona. El evento ha sido calificado por la organización como una «cita clave para los inversores internacionales», en un momento en que Marruecos refuerza su apuesta por convertirse en puerta de entrada a África.

Una plataforma para captar inversión

Durante las jornadas, los participantes analizarán las oportunidades de inversión en el mercado de capitales marroquí y las sinergias con la zona UEMOA, que integna ocho países del África Occidental. BMCE Capital, filial del grupo BMCE Bank, actúa como anfitrión de un foro que, según la entidad, «refleja la confianza de los inversores en el potencial económico de Marruecos».

La iniciativa se enmarca en la estrategia del reino alauí de diversificar su economía y atraer flujos de capital hacia sectores como la infraestructura, las energías renovables y la industria. La celebración en Marrakech, antigua capital imperial y hoy centro de negocios, subraya la apuesta por una ciudad que ya acogió las reuniones anuales del Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial en 2023.

Transmisión radial y de medios libres Bolivia se Levanta Nos re encontramos por nuestros medios comunitarios y alternativos para romper el Cerco mediático en el Estado Plurinacional de Bolivia. Medios participantes: *Radio Semilla http://radio.nodo50.org:8000/mediosalter.mp3 *FM Alas www.fmalas.org.ar *Radio Amaranta https://liberaturadio.org/amarantaradio/… Leer más

Radio Almaina - Bolivia se Levanta. Cadenazo De Medios Libres. 4 Junio 2026

Las Fuerzas Armadas alemanas (Bundeswehr) han anunciado el 5 de junio de 2026 su intención de adquirir más vehículos blindados de transporte Jackal, según fuentes oficiales. La decisión responde a la necesidad de incrementar el parque automovilístico de sus unidades de infantería blindada de tamaño medio, aunque no se han especificado ni las cantidades ni los plazos de la posible compra.

El Jackal es un vehículo blindado ligero con capacidad para transportar tropas, desarrollado originalmente por la industria británica y utilizado por varios ejércitos de la OTAN. La ampliación de la flota alemana se enmarca en los planes de modernización del Ejército germano, impulsados tras el cambio de rumbo en la política de defensa europea.

La adquisición total o parcial de estos blindados se inscribe en un contexto de refuerzo de las capacidades militares alemanas, que han cobrado mayor relevancia tras la invasión rusa de Ucrania. La Bundeswehr busca equilibrar su arsenal con sistemas probados en combate, y el Jackal ha demostrado su eficacia en misiones de reconocimiento y apoyo a la infantería.

Alemania lleva años impulsando un ambicioso programa de modernización militar, con un fondo especial de 100.000 millones de euros aprobado en 2022 para renovar sus Fuerzas Armadas. La adquisición de blindados Jackal se suma a otros programas en curso, como la compra de cazas F-35 y el desarrollo del futuro carro de combate europeo. Sin embargo, la falta de concreción sobre el número de vehículos y las fechas de entrega ha generado dudas entre los analistas sobre la capacidad de la industria para cumplir con los plazos.

El Gobierno de Estados Unidos ha aprobado un acuerdo de apoyo logístico y mantenimiento para la flota de aviones de transporte C-130 Hercules de Vietnam, en lo que analistas consideran un movimiento estratégico para estrechar la cooperación militar con Hanói. El anuncio, realizado esta semana, se produce en un contexto de creciente rivalidad entre Washington y Pekín por la influencia en el Sudeste Asiático.

El pacto, aunque de alcance limitado a los C-130, abre la puerta a acuerdos de mayor envergadura. Según recordó el portal especializado Galaxia Militar, en septiembre de 2023 un funcionario estadounidense declaró que Vietnam estaba cerca de negociar la compra de cazabombarderos F-16 Viper. La decisión actual refuerza esa posibilidad, al sentar las bases de una interoperabilidad técnica entre las fuerzas aéreas de ambos países.

Vietnam ha mantenido históricamente una posición de no alineamiento, sustentada en una mezcla de material soviético, ruso y, en los últimos años, occidental. La aproximación a Estados Unidos representa un giro significativo, impulsado por la necesidad de modernizar sus capacidades militares frente a las ambiciones territoriales chinas en el mar de China Meridional.

El apoyo logístico estadounidense a los C-130 vietnamitas incluye repuestos, formación de pilotos y asistencia técnica, según fuentes del Departamento de Defensa. El acuerdo, cuyo importe no ha sido revelado, se enmarca en la Asistencia de Seguridad Militar Exterior (FMS) que Washington ofrece a sus socios.

La relación bilateral ha avanzado rápidamente desde que ambos países elevaron sus lazos a Asociación Estratégica Integral en 2023. Además de los F-16, se especula con la venta de drones y sistemas de defensa costera, aunque cualquier venta de armamento avanzado requerirá la aprobación del Congreso estadounidense y podría generar tensiones con China.

Pekín, que considera a Vietnam un vecino incómodo en el Sudeste Asiático, ya ha advertido en el pasado contra cualquier alianza militar que pueda «perturbar la estabilidad regional». La Casa Blanca, por su parte, ve en Hanói un socio clave para contrarrestar la influencia china en la región.

El Gobierno de Estados Unidos ha decidido reducir el número de efectivos militares que estarían disponibles para desplegar en la OTAN en caso de una crisis, según ha confirmado el Pentágono este viernes. La medida, que afecta a los planes de disuasión aliada en el flanco este, tiene implicaciones directas en los compromisos de defensa colectiva y en los despliegues de tropas españolas en misiones de la Alianza.

Fuentes del Departamento de Defensa estadounidense señalaron a la prensa que la decisión responde a una redistribución de recursos militares hacia el Indo-Pacífico, en línea con la estrategia de competencia con China. El cambio supone una disminución de las fuerzas preasignadas a la OTAN, aunque no se han precisado las cifras exactas ni el calendario de implementación.

Impacto en la disuasión aliada

La noticia llega en un momento en que la Alianza Atlántica afronta la necesidad de reforzar su postura defensiva tras la invasión rusa de Ucrania. Varios aliados europeos, entre ellos España, han incrementado su presencia en el flanco este y participan en los grupos tácticos multinacionales desplegados en Polonia y los países bálticos. La reducción estadounidense podría obligar a una reestructuración de los planes de defensa aliados y a un mayor esfuerzo por parte de los socios europeos, lo que deja a España en una posición más expuesta al carecer del respaldo logístico y de mando estadounidense.

El portavoz de la OTAN declinó hacer comentarios sobre la decisión de Washington, pero aseguró que la Alianza mantiene su compromiso con la defensa colectiva. El secretario general de la organización, Mark Rutte, tiene previsto reunirse con altos cargos estadounidenses la próxima semana para abordar el impacto de esta medida.

Analistas militares señalan que la reducción de fuerzas estadounidenses no compromete la capacidad de respuesta inmediata de la OTAN, pero sí afecta a la disuasión a largo plazo y al equilibrio de cargas entre los aliados. España, que aporta unos 1.000 efectivos a las misiones de la OTAN, podría verse afectada si Washington reduce su apoyo logístico y de mando, lo que en la práctica implicaría una pérdida de respaldo en el flanco este.

Àmplia majoria parlamentària per situar la natura com una prioritat de país.

La natura ha guanyat una batalla important al Parlament de Catalunya. La cambra catalana ha aprovat una moció que incorpora les principals demandes del manifest ‘La natura no pot esperar’, impulsat per la Xarxa per a la Conservació de la Natura i Ecologistes en Acció i subscrit per 76 organitzacions i 476 persones.

Per primera vegada, el Parlament assumeix de manera explícita el missatge central del manifest: que Catalunya necessita una actuació pública immediata, estable, coherent i ambiciosa per restaurar la natura, frenar la pèrdua de biodiversitat i situar la protecció del patrimoni natural com una prioritat estratègica de país.

Les entitats impulsores celebren aquesta fita com un pas decisiu per situar l’emergència ecològica al centre de l’agenda política catalana. L’aprovació de la moció és el resultat de mesos de treball col·lectiu, incidència política i mobilització social, i representa el reconeixement institucional d’un clam compartit per centenars de persones i desenes d’organitzacions.

La moció que recull les demandes del manifest s’ha presentat durant la 11a edició de la Setmana de la Natura, una iniciativa que aplega més de 500 activitats per actuar per la natura arreu de Catalunya, del 22 de maig, Dia Internacional de la Biodiversitat, al 5 de juny, Dia Mundial del Medi Ambient. Durant aquests dies, centenars d’entitats ambientals organitzen accions per sensibilitzar la ciutadania i implicar-los en la recuperació de la biodiversitat, una mostra del treball diari que realitzen les entitats signants del manifest per protegir la natura al nostre territori.

El manifest «La natura no pot esperar» va ser presentat al president del Parlament, Josep Rull, el passat 19 de febrer, en una acció reivindicativa davant la cambra en què una cinquantena de representants d’entitats ambientals van exigir compromisos reals per fer front a la crisi ecològica i climàtica.

Avui, aquelles demandes han traspassat les portes del Parlament i s’han convertit en mandats polítics aprovats per una àmplia majoria parlamentària.

Aquesta aprovació marca un abans i un després per a la conservació de la natura a Catalunya. El Parlament ha reconegut que la biodiversitat, els ecosistemes i el patrimoni natural no són una qüestió sectorial, sinó una condició imprescindible per garantir l’aigua, la salut, la seguretat alimentària, la resiliència climàtica i el benestar de la societat.

Amb l’aprovació de la moció, el Parlament de Catalunya insta el Govern de la Generalitat a reconèixer la natura com a pilar bàsic i estratègic del país, incloent aquest reconeixement en totes les polítiques públiques, i en un finançament estable per al seu manteniment i el compliment efectiu de la normativa de protecció dels espais naturals.

En aquesta línia, s’insta el Govern a desenvolupar un seguit d’accions, com per exemple impulsar l’aprovació d’una Llei de Biodiversitat i de Patrimoni Natural de Catalunya, a tramitar i aprovar amb urgència el Pla Territorial Sectorial de connectors ecològics i infraestructura verda i posar en marxa l’Agència de la Natura, a garantir l’elaboració i execució dels plans de recuperació i conservació d’espècies amenaçades, assegurar la protecció efectiva dels espais naturals protegits, aplicar el Pla Nacional de Restauració de la Natura, incorporant mesures per recuperar la connectivitat ecològica i integrar la biodiversitat als espais agraris.

També es demana al Govern fer efectiva la creació del Conservatori del Litoral, previst a la Llei 8/2020, de protecció i ordenació del litoral, com a instrument clau per a la gestió integrada dels ecosistemes costaners, un instrument que acumula 6 anys de retard en la seva posada en funcionament.

I per dur-ho a terme, s’exigeix al Govern que els pressupostos de la Generalitat incorporin una dotació mínima de 100 milions d’euros anuals dedicats a la conservació i restauració de la natura a Catalunya, i alhora, activar tots els instruments fiscals ambientals previstos a la Llei 16/2017 de canvi climàtic, inclòs l’impost a les emissions contaminants dels grans vaixells que actualment no es recapta, tot i preveure-ho a la llei aprovada fa 9 anys.

Finalment, la moció insta el Govern a impulsar una transició energètica planificada i ambientalment responsable, amb un PLATER que prioritzi models descentralitzats, l’autoconsum, les comunitats energètiques i l’ús d’espais degradats, i eviti la implantació d’infraestructures energètiques en zones d’alt valor ecològic.

Des d’Ecologistes en Acció, amb la Xarxa per a la Conservació de la Natura i les entitats signants del manifest celebrem aquest ampli consens polític i el pas endavant que representa. Però també recordem que la crisi ecològica no admet més dilacions: ara cal transformar els compromisos aprovats en accions concretes, pressupostos suficients i resultats tangibles sobre el territori.

La societat civil ha fet sentir la seva veu. El Parlament l’ha escoltada. Ara és el moment que el Govern actuï.

La natura no pot esperar més.

 

Enllaç al vídeo de la moció al Parlamente del manifest “La natura no pot esperar!”

La entrada El Parlament de Catalunya fa seu el clam del manifest ‘La natura no pot esperar’ aparece primero en Ecologistas en Acción.

Lockheed Martin ha instalado el motor en la primera unidad del caza F-35 Lightning II destinada a la Luftwaffe alemana, según confirmó la compañía el 5 de junio de 2026. Se trata de un hito en la producción del avión, que las autoridades germanas han calificado como «el más importante que Alemania haya encargado jamás».

El montaje del motor, un Pratt & Whitney F135, se ha realizado en la planta de Fort Worth (Texas), donde se ensamblan todos los F-35 del mundo. Alemania formalizó en 2022 un pedido de 35 unidades de la variante convencional F-35A, con un coste estimado de unos 8.400 millones de dólares (7.700 millones de euros). El programa, gestionado por la OTAN, busca reemplazar los obsoletos Tornado en funciones de combate y disuasión nuclear.

Un salto tecnológico para la defensa alemana

La integración del motor supone un paso clave antes de las pruebas en tierra y el primer vuelo, previsto para finales de 2026. Según fuentes de Lockheed Martin, la puesta a punto del sistema de propulsión es una de las fases más críticas del montaje, ya que el F-35 depende de la combinación de su motor y aviónica para lograr capacidades furtivas.

Alemania se convierte así en el octavo país europeo en incorporar el caza de quinta generación, un factor que refuerza la interoperabilidad dentro de la Alianza Atlántica. La entrega del primer avión está programada para 2027, y la flota completa estará operativa a mediados de la próxima década.

El hito supone un avance significativo en el calendario del programa europeo del F-35. Bélgica, Dinamarca, Italia, Noruega, Países Bajos, Polonia y Reino Unido ya operan el modelo desde sus bases. Para Alemania, el F-35A asumirá funciones de guerra electrónica, reconocimiento y ataque nuclear táctico bajo el paraguas de la OTAN, un rol que los Tornado han desempeñado desde los años ochenta.

El 5 de junio de 2026, el centro de estudios estadounidense Defense Priorities publicó un artículo en el que argumenta que Washington debe retirarse de Europa debido a la excesiva dependencia de los aliados de la OTAN del paraguas de defensa estadounidense. El texto, titulado Why Washington needs to withdraw from Europe, se enmarca en el debate abierto por el presidente Donald Trump, quien ha criticado reiteradamente a los socios europeos por no asumir suficientes responsabilidades en su propia defensa.

Según Defense Priorities, la presencia militar estadounidense en Europa perpetúa una relación asimétrica en la que los aliados no se ven incentivados a aumentar su gasto en defensa ni a desarrollar capacidades autónomas. El think tank sostiene que la retirada de las tropas estadounidenses forzaría a los países europeos a asumir un papel más activo en su seguridad, lo que a largo plazo fortalecería a la OTAN como alianza más equilibrada.

El artículo llega en un momento en que las tensiones internas de la Alianza Atlántica son notorias, con varios miembros europeos aún por debajo del objetivo del 2% del PIB en gasto militar. Defense Priorities, conocido por su postura favorable a una política exterior estadounidense más restringida, considera que la actual dependencia es insostenible y que Washington debe priorizar sus propios intereses estratégicos frente a los de una Europa que, según ellos, no ha hecho lo suficiente por su defensa.

Reacciones y contexto

La propuesta de Defense Priorities ha reavivado el debate sobre el futuro de la OTAN. Mientras algunos analistas respaldan la idea de una mayor autonomía europea, otros advierten de que una retirada unilateral de las tropas estadounidenses podría debilitar la disuasión frente a Rusia y generar una crisis de confianza entre los aliados. El documento del think tank no especifica un calendario ni un número de efectivos a retirar, pero su línea argumental coincide plenamente con las declaraciones del presidente Trump, quien en los últimos años ha amenazado con reducir la presencia militar en Europa si los aliados no incrementan su gasto en defensa.

Defense Priorities, fundado en 2016, se ha posicionado como una voz crítica con el intervencionismo estadounidense y favorable a una política exterior más realista. Su influencia en los círculos próximos a la administración Trump es significativa, y artículos como este suelen ser utilizados como justificación intelectual para cambios en la doctrina de seguridad nacional.

La compañía Thales Australia está acelerando las entregas de vehículos blindados Bushmaster al Ejército de los Países Bajos, en un movimiento que refuerza la capacidad de las fuerzas holandesas ante el entorno de amenazas actual. Así lo anunció la empresa el 5 de junio de 2026, sin precisar el número de unidades ni el valor del contrato. Los vehículos se suministrarán con la configuración más reciente, equipada con sistemas mejorados para satisfacer las necesidades del Ejército neerlandés.

Refuerzo de la capacidad operativa holandesa

El blindado Bushmaster, diseñado originalmente para el Ejército australiano, ha sido exportado a varios países y se ha convertido en un referente en protección contra minas y emboscadas. La aceleración de las entregas responde, según fuentes del sector, a la creciente demanda de vehículos blindados en el marco de la OTAN, que busca reforzar sus capacidades en el flanco oriental de Europa. Países Bajos, miembro fundador de la Alianza, ha incrementado su gasto en defensa en los últimos años, en línea con los compromisos adquiridos tras la invasión rusa de Ucrania.

Thales Australia, filial del grupo francés Thales, mantiene una línea de producción activa y ha acumulado pedidos de varios países. El contrato con Países Bajos, firmado en ejercicios anteriores, se beneficia ahora de un ritmo de producción intensificado para cubrir los plazos acordados. Aunque no se han revelado cifras exactas, la medida subraya la urgencia con que los aliados europeos están modernizando sus arsenales blindados.

El Bushmaster está diseñado para transportar hasta diez soldados y ofrece una protección probada en conflictos como Afganistán e Irak. Con esta entrega acelerada, Países Bajos se suma a la tendencia europea de sustituir vehículos de la era soviética o diseños más antiguos por blindados de última generación, ante la percepción de que la guerra de alta intensidad ha vuelto al continente.

La industria aeronáutica de defensa china ha presentado una nueva familia de sistemas aéreos no tripulados (UAV) caracterizados por un diseño biplano furtivo cuyas líneas recuerdan a las del bombardero estadounidense B-21 Raider. Los prototipos fueron mostrados en una muestra internacional asiática celebrada en fechas recientes, según fuentes del sector.

El diseño de estos UAV, que la prensa china describe como un avance significativo dentro del programa de modernización militar del país, busca minimizar la sección transversal de radar (RCS), lo que les confiere una capacidad furtiva comparable a la de los bombarderos de última generación. El ala volante de los modelos presentados emula la silueta del B-21, aunque adaptada a un formato biplano, una configuración inusual en la aviación furtiva.

Un salto cualitativo en el programa de UAV chino

El desarrollo de estos vehículos refleja el acelerado crecimiento del sector aeroespacial de defensa chino, que en los últimos años ha multiplicado sus programas de UAV con capacidades de ataque, reconocimiento y guerra electrónica. La apuesta por diseños furtivos indica una prioridad por superar las defensas antiaéreas rivales, un requisito cada vez más demandado en los conflictos modernos.

Según analistas del sector citados por medios especializados, la combinación de configuración biplana y sigilo podría ofrecer ventajas en maniobrabilidad y carga útil respecto a los diseños monoplanos tradicionales, aunque la información disponible es todavía limitada. El Ministerio de Defensa chino no ha emitido comentarios oficiales sobre estos prototipos.

La muestra internacional asiática, cuyo nombre no ha sido revelado, ha servido de plataforma para exhibir estos sistemas, que aún se encuentran en fase de pruebas. Se desconoce la fecha prevista para su posible entrada en servicio.