El primer F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea de Polonia, bautizado como Husarz, realizó este viernes su vuelo inaugural desde la línea de ensamblaje final (FACO) de Cameri, en el norte de Italia. La aeronave, construida por Lockheed Martin en colaboración con la italiana Leonardo, supone un hito en la modernización de la aviación militar polaca y refuerza la capacidad disuasoria en el flanco este de la OTAN.

Un aliado estratégico en el este de Europa

Polonia, uno de los países más activos en la modernización de sus fuerzas armadas dentro de la Alianza, se convierte en el primer operador del F-35 en la región del Báltico. El modelo Husarz, designación local del caza furtivo de quinta generación, permitirá a Varsovia integrarse plenamente en las capacidades de combate conjunto de la OTAN, especialmente en misiones de superioridad aérea y ataque de precisión.

El vuelo de prueba funcional desde la planta de Cameri, una de las dos líneas de ensamblaje final del F-35 fuera de Estados Unidos (la otra está en Nagoya, Japón), representa también un respaldo a la capacidad industrial europea para producir y mantener sistemas avanzados de defensa. La factoría, gestionada por Leonardo, ha ensamblado hasta la fecha cientos de unidades para las fuerzas aéreas de Italia, Países Bajos, Noruega y, ahora, Polonia.

El pedido total de Varsovia no ha sido precisado en la información disponible, pero fuentes del sector apuntan a que el contrato firmado en 2020 incluía la adquisición de 32 unidades, con opciones a más. La entrega del primer avión a la base polaca de Łask está prevista para los próximos meses, según el calendario del programa.

La estadounidense Lockheed Martin, a través de su filial Sikorsky, y la francesa Safran Helicopter Engines han anunciado este jueves en la feria aeroespacial de Farnborough (Reino Unido) el refuerzo de su colaboración industrial, con el objetivo de posicionarse como proveedores del programa Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) de la OTAN, destinado a sustituir las flotas de helicópteros medios de la Alianza.

El acuerdo profundiza una alianza que ambas compañías iniciaron en 2020 y que ahora apunta directamente al corazón de la industria europea de helicópteros. Según fuentes del sector, la iniciativa representa un competidor directo para programas continentales como el NH90, desarrollado por el consorcio franco-alemán Airbus Helicopters, Leonardo y Fokker.

Sikorsky ha sido tradicionalmente un actor marginal en el mercado europeo de helicópteros medios, pero la nueva estrategia pasa por ofrecer producción local como argumento industrial y político. El anuncio en Farnborough subraya la intención de Lockheed de presentar una opción transatlántica que combine tecnologías estadounidenses con motores y capacidades de fabricación en Europa, en un momento en que la OTAN busca estandarizar sus flotas y reducir la dependencia de plataformas. La competencia con el NH90, que ya equipa a varios ejércitos aliados pero ha sufrido retrasos y sobrecostes, abre una ventana de oportunidad para Sikorsky y Safran.

Helicópteros como el NH90, en servicio en países como Francia, Alemania, Italia y España, presentan una base industrial consolidada, aunque los sobrecostes acumulados y los retrasos en la entrega de variantes han generado descontento entre algunos clientes. En este contexto, Sikorsky y Safran confían en que su oferta transatlántica pueda ser más atractiva, al combinar la fiabilidad de los diseños estadounidenses con la integración industrial europea, según fuentes del sector.

La compañía estadounidense Lockheed Martin ha presentado un nuevo interceptor para el sistema antimisiles Patriot con un coste reducido, según un anuncio realizado el 20 de julio de 2026. La medida busca aliviar la presión presupuestaria que supone para Estados Unidos y sus socios el elevado coste de derribar drones y misiles de bajo precio.

El problema es conocido: los actuales interceptores del Patriot pueden costar varios millones de dólares por unidad, mientras que los drones o misiles de crucero que los adversarios utilizan para atacar las defensas son mucho más baratos. Esta asimetría económica ha llevado a las fuerzas armadas a buscar soluciones más sostenibles en conflictos de alta intensidad como la guerra en Ucrania.

Diseñado para amenazas de bajo coste

Lockheed Martin no ha revelado el precio exacto del nuevo interceptor, pero ha señalado que está diseñado específicamente para hacer frente a amenazas de bajo coste, como drones y misiles de crucero, sin necesidad de emplear los interceptores más caros de la familia Patriot. La compañía ha indicado que la nueva variante mantiene la compatibilidad con los sistemas de lanzamiento y radar actuales, lo que permitiría una integración rápida en las baterías ya desplegadas.

Lockheed Martin introduced a cheaper Patriot interceptor as the U.S. and partner nations grapple with the exorbitant costs of shooting down cheap drones.

El desarrollo de este interceptor forma parte de una tendencia en la industria de defensa para adaptar los sistemas de alta gama a entornos donde el coste por impacto se ha convertido en un factor crítico.