La industria aeronáutica de defensa china ha presentado una nueva familia de sistemas aéreos no tripulados (UAV) caracterizados por un diseño biplano furtivo cuyas líneas recuerdan a las del bombardero estadounidense B-21 Raider. Los prototipos fueron mostrados en una muestra internacional asiática celebrada en fechas recientes, según fuentes del sector.

El diseño de estos UAV, que la prensa china describe como un avance significativo dentro del programa de modernización militar del país, busca minimizar la sección transversal de radar (RCS), lo que les confiere una capacidad furtiva comparable a la de los bombarderos de última generación. El ala volante de los modelos presentados emula la silueta del B-21, aunque adaptada a un formato biplano, una configuración inusual en la aviación furtiva.

Un salto cualitativo en el programa de UAV chino

El desarrollo de estos vehículos refleja el acelerado crecimiento del sector aeroespacial de defensa chino, que en los últimos años ha multiplicado sus programas de UAV con capacidades de ataque, reconocimiento y guerra electrónica. La apuesta por diseños furtivos indica una prioridad por superar las defensas antiaéreas rivales, un requisito cada vez más demandado en los conflictos modernos.

Según analistas del sector citados por medios especializados, la combinación de configuración biplana y sigilo podría ofrecer ventajas en maniobrabilidad y carga útil respecto a los diseños monoplanos tradicionales, aunque la información disponible es todavía limitada. El Ministerio de Defensa chino no ha emitido comentarios oficiales sobre estos prototipos.

La muestra internacional asiática, cuyo nombre no ha sido revelado, ha servido de plataforma para exhibir estos sistemas, que aún se encuentran en fase de pruebas. Se desconoce la fecha prevista para su posible entrada en servicio.

El fabricante polaco de UAV Ekolot Aerospace & Defense (EAD) está impulsando un posicionamiento estratégico internacional en torno a su familia de aeronaves no tripuladas ZEUS VTOL/CTOL, sus sistemas de misión de doble uso y sus capacidades de inteligencia artificial a bordo. Así lo ha explicado en una entrevista el consejero delegado de la compañía, Luis Zapata, quien ha destacado el enfoque HALO-X-AI como núcleo de su propuesta de valor.

Según Zapata, la empresa colabora con operadores certificados, un integrador de sistemas de misión y una organización de formación en ISR para conectar el desarrollo europeo de UAV con la validación operativa real en la región latinoamericana. Esta alianza permite un ciclo completo: fabricación de aeronaves en Polonia, integración de la carga útil y del sistema de misión, operaciones certificadas, despliegue sobre el terreno, captura de datos, validación de modelos de IA y retroalimentación de la misión.

Integración avanzada de IA

El consejero delegado subrayó que la clave del sistema es la fusión de sensores, aeronaves, operadores, inteligencia artificial y sistemas de mando. «Fusión de sensores, aeronaves, operadores, IA y sistemas de mando. Los UAV ZEUS y el enfoque HALO-X-AI están creando una poderosa ventaja operativa», afirmó. El enfoque HALO-X-AI integra todas esas capacidades en una arquitectura unificada, permitiendo procesar datos en tiempo real y ofrecer inteligencia accionable al mando.

EAD se presenta como un actor relevante en el creciente mercado de drones militares y civiles en Europa. La empresa polaca busca posicionarse como proveedor de sistemas completos, desde la plataforma hasta la inteligencia, compitiendo con fabricantes consolidados. Zapata señaló que la colaboración con socios latinoamericanos ofrece un banco de pruebas para escenarios reales, lo que acelera la madurez de los algoritmos de IA.

La Armada española, en colaboración con Airbus Helicopters, ha completado un ensayo de vuelo táctico en el que un UAV A900 de la firma Alpha Unmanned Systems ha operado de forma integrada con un Buque de Acción Marítima (BAM) y un helicóptero H135 de la Armada. La prueba, enmarcada en el programa MUM-T (Manned-Unmanned Teaming), busca explorar las capacidades de cooperación entre plataformas tripuladas y no tripuladas en el ámbito naval, un paso clave para la digitalización de la flota.

Durante el ejercicio, el dron A900 y el helicóptero H135 compartieron datos de vuelo y coordinaron sus trayectorias en tiempo real, demostrando la viabilidad de operar conjuntamente en misiones de vigilancia, reconocimiento y escolta. La Armada española lleva años explorando la integración de sistemas aéreos no tripulados en sus unidades de superficie, y esta prueba supone un avance significativo hacia la operatividad real de estas aeronaves en la flota.

Según fuentes de Airbus Helicopters, el ensayo se enmarca en la estrategia de digitalización y automatización de la Armada, que busca potenciar la capacidad de respuesta ante amenazas asimétricas y la protección de las unidades navales. El UAV A900, de fabricación española, es un dron de ala fija con capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), lo que le permite operar desde buques sin necesidad de infraestructuras aeroportuarias complejas. La prueba, realizada con dos UAVs, refuerza el camino hacia un modelo operativo donde drones y helicópteros trabajen en conjunto para ampliar el alcance y la eficacia de las misiones navales.