El general retirado Clint Crosier, arquitecto de la Fuerza Espacial de Estados Unidos y exdirector del área espacial de Amazon Web Services (AWS), ha desgranado en el Space Symposium los entresijos de la creación de la sexta rama de las Fuerzas Armadas estadounidenses. En una entrevista radiofónica publicada este viernes, Crosier ofreció una perspectiva única sobre cómo se estructuró el poder militar en el espacio, una lección que otros países observan con atención.

Crosier, que también estuvo al mando del sistema GPS militar, explicó que la Fuerza Espacial surgió de la necesidad de centralizar capacidades que antes estaban dispersas entre el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea. «El espacio ya no era un medio de apoyo, sino un dominio de conflicto», afirmó el militar retirado durante la entrevista con el periodista Torsten Kriening.

Según Crosier, la transformación digital de la infraestructura espacial, que él impulsó desde la industria privada, fue clave para lograr una fuerza más ágil. La integración de computación en la nube, inteligencia artificial y datos en tiempo real permitió a EE.UU. pasar de sistemas estáticos a constelaciones dinámicas.

El exresponsable de AWS Space señaló que la cooperación público-privada resultó fundamental. «Sin empresas como SpaceX, Blue Origin y los proveedores de nube, la Fuerza Espacial no habría alcanzado su capacidad actual», declaró. Crosier también mencionó que el modelo organizativo estadounidense puede servir de referencia para naciones que buscan crear sus propias estructuras espaciales militares.

La entrevista, grabada durante la conferencia anual del Space Symposium, no incluyó datos presupuestarios ni cifras concretas, pero sí ofreció una hoja de ruta conceptual sobre los pasos necesarios para erigir una fuerza espacial moderna.

La conferencia SmallSat Europe 2026, celebrada en Ámsterdam durante el mes de junio, ha servido de escenario para que un general alemán propusiera la creación de un Mando Espacial Europeo, en un contexto de creciente militarización del dominio espacial y de debate sobre el avance del reglamento EU Space Act.

La propuesta, presentada desde el estrado del RAI Amsterdam, refleja la necesidad de coordinar las capacidades duales –civiles y militares– de los estados miembros de la Unión Europea, en un momento en que la competición estratégica en el espacio se intensifica entre las grandes potencias. El proyecto del EU Space Act, que aspira a establecer un marco normativo común para la actividad espacial europea, avanza lentamente hacia su horizonte de 2030, según los debates del foro.

El concepto de un mando unificado europeo para el espacio busca centralizar la vigilancia, la protección de activos orbitales y la respuesta ante amenazas, pero aún no cuenta con un calendario ni un presupuesto definidos. La iniciativa se enmarca en los esfuerzos de la UE por reforzar su autonomía estratégica, aunque los expertos señalan que la fragmentación institucional y los diferentes intereses nacionales lastran el proceso.

La cumbre SmallSat Europe, tradicionalmente centrada en pequeños satélites y aplicaciones comerciales, ha visto este año un peso inusitado de los temas de defensa, lo que evidencia la creciente permeabilidad entre el espacio civil y el militar. La propuesta del general alemán es el último ejemplo de cómo las fuerzas armadas europeas buscan adaptarse a un entorno donde el espacio es ya un dominio de conflicto, sin que exista aún un consenso político claro sobre cómo gobernarlo.

La empresa privada europea The Exploration Company ha completado con éxito una prueba de caída de su cápsula Nyx, diseñada para el transporte de carga a órbita terrestre baja. El ensayo, anunciado el 5 de junio de 2026, tiene como objetivo validar los sistemas de descenso y amerizaje del vehículo, un paso crítico en el proceso de certificación.

Un hito hacia la autonomía espacial europea

La prueba forma parte del programa de desarrollo de Nyx, cuya primera misión orbital de prueba está prevista para 2028. La cápsula, que compite en el mercado europeo de reabastecimiento, busca ofrecer una alternativa a los servicios de transporte de carga actualmente dominados por actores estadounidenses. Según ha informado la compañía, los datos recogidos permitirán afinar los sistemas de paracaídas y flotación, esenciales para garantizar un amerizaje seguro.

The Exploration Company, con sede en Alemania, se ha posicionado como un actor clave en la nueva economía espacial europea, respaldada por inversores privados y contratos institucionales. El éxito de la prueba consolida su hoja de ruta hacia un vuelo orbital completo dentro de dos años, en el que la cápsula demostrará su capacidad para transportar carga y, en el futuro, tripulación.

El director técnico de la empresa señaló en un comunicado que «esta prueba valida uno de los momentos más críticos de la misión». Con este avance, Europa refuerza su apuesta por la soberanía tecnológica en el espacio, reduciendo la dependencia de lanzadores y vehículos extranjeros.

La compañía de observación terrestre Planet Labs publicó los resultados de su primer trimestre fiscal el 4 de junio de 2026. Durante la presentación, la directora financiera y presidenta, Ashley Johnson, destacó la estrategia de la empresa basada en ingresos recurrentes, lo que la diferencia de competidores que dependen de ventas puntuales de hardware.

“Esa es una de las formas en que creo que nos diferenciamos de empresas que van a tener resultados mucho más binarios”, declaró Johnson. “Si vendes hardware, reconoces los ingresos cuando entregas ese hardware. Si falla, ese es el final de la historia”.

La declaración subraya la apuesta de Planet Labs por un modelo de suscripción y servicios continuos, en contraste con rivales como Maxar o BlackSky, que también operan en el mercado de imágenes satelitales pero con mayor exposición a contratos gubernamentales y de defensa de gran escala.

Resultados financieros y perspectivas

Aunque la compañía no desglosó cifras concretas en las declaraciones, el enfoque en ingresos recurrentes busca ofrecer a los inversores una visión más estable y predecible del negocio. Planet Labs opera una constelación de más de 200 satélites Dove y SuperDove, que capturan imágenes diarias de toda la superficie terrestre.

El modelo de datos como servicio permite a Planet Labs generar ingresos constantes a través de suscripciones, en lugar de depender de contratos únicos de lanzamiento o fabricación. Según Johnson, esta estrategia reduce el riesgo de volatilidad en los resultados financieros.

La competencia en el sector de observación terrestre se intensifica, con actores tradicionales como Maxar Technologies y emergentes como BlackSky compitiendo por contratos gubernamentales y comerciales. Sin embargo, Planet Labs apuesta por la diferenciación a través de su capacidad de revisita diaria global y su modelo de negocio recurrente.

La Fuerza Aérea Brasileña ha anunciado su intención de comprar 20 cazas Saab Gripen adicionales, según reveló el jefe del arma aérea, el general Marcelo Kanitz Damasceno, en una entrevista publicada este jueves. La decisión responde a un análisis en profundidad de las capacidades de defensa aérea del país, que habría detectado la necesidad de incrementar la flota de combate para garantizar la soberanía del espacio aéreo brasileño.

La apuesta por el Gripen

Brasil ya había encargado previamente un lote de 36 cazas Gripen NG (designados localmente como F-39), de los que una parte ya ha sido entregada. La nueva adquisición elevaría el total de la flota a 56 unidades, consolidando al país sudamericano como uno de los mayores operadores del modelo sueco en la región. El contrato incluiría, según fuentes del ministerio de Defensa, transferencia de tecnología y la participación de la industria brasileña en la producción de componentes, tal como ocurrió con el acuerdo original.

El general Damasceno explicó que la necesidad de aviones adicionales surgió de un análisis serio de las capacidades de defensa aérea del país, lo que implicó evaluar tanto las amenazas actuales como las proyecciones estratégicas para las próximas décadas. Aunque no detalló las cifras exactas del nuevo contrato, fuentes cercanas a la negociación estiman que el valor del pedido rondaría los 2.500 millones de dólares, incluyendo armamento, soporte logístico y entrenamiento de pilotos.

La necesidad de aviones adicionales surgió de un análisis serio de las capacidades de defensa aérea de Brasil.

Reequilibrio regional

La ampliación de la flota Gripen sitúa a Brasil en una posición de superioridad aérea frente a sus vecinos sudamericanos. Mientras países como Argentina mantienen una capacidad de combate limitada con aviones de cuarta generación, Brasil apuesta por una plataforma de cuarta generación avanzada, con capacidad para portar misiles más allá del alcance visual y un radar de barrido electrónico activo. La decisión refuerza además la cooperación con Suecia, que ha sido un socio tecnológico clave para el programa de defensa brasileño.

La compra se enmarca en un proceso de modernización más amplio de las Fuerzas Armadas brasileñas, que incluye la adquisición de submarinos de propulsión convencional y nuclear, así como la renovación de su flota de blindados. Según analistas locales, el país busca disuadir cualquier amenaza externa y proteger la Amazonía y la plataforma marítima atlántica, en un contexto global de creciente rivalidad entre potencias.

La empresa emergente estadounidense AstroForge ha completado el ensamblaje de su nave DeepSpace-2, un paso clave para una misión que pretende demostrar la viabilidad de la minería de asteroides. El anuncio, realizado el 4 de junio de 2026, incorpora las lecciones aprendidas de una misión anterior que fracasó el año pasado, según informó la compañía.

Una apuesta por los recursos espaciales

La DeepSpace-2 tiene como objetivo validar tecnologías de extracción de recursos in situ, un hito técnico que podría abrir la puerta a la explotación comercial de minerales en el espacio. Aunque la empresa no ha revelado la fecha exacta de lanzamiento, sí ha confirmado que será antes de que termine 2026. El proyecto se enmarca en el creciente debate sobre la soberanía orbital y la regulación de la explotación de recursos más allá de la Tierra.

La nave ha sido diseñada para superar los fallos de su predecesora, que no logró completar su objetivo debido a problemas de comunicación y propulsión. AstroForge, con sede en California, ha recibido financiación de inversores privados y forma parte de un sector emergente que también incluye a empresas como Planetary Resources y Deep Space Industries, aunque estas han enfrentado dificultades financieras en los últimos años.

Con un presupuesto aún no divulgado, la compañía confía en que DeepSpace-2 demuestre la capacidad de extraer agua y metales preciosos de los asteroides cercanos a la Tierra, un mercado potencial que algunos analistas valoran en billones de dólares. El éxito de la misión podría acelerar la regulación internacional sobre propiedad de recursos espaciales, un tema aún sin resolver en foros como la ONU.

AstroForge espera que el lanzamiento, previsto para finales de año, marque un antes y un después en la industria espacial privada, aún dominada por el transporte de satélites y el turismo suborbital. La empresa californiana asegura que su enfoque en la reducción de costes y el aprendizaje de errores pasados le otorga una ventaja frente a competidores que han fracasado en el intento.

La empresa noruega Kongsberg Satellite Services (KSAT) y la japonesa Institute for Q-shu Pioneers of Space (iQPS) han anunciado este jueves la ampliación de su alianza estratégica para impulsar el proyecto QPS-SAR, que prevé construir una constelación de 36 pequeños satélites SAR capaces de proporcionar datos de observación de la Tierra casi en tiempo real.

El acuerdo, según informaron ambas compañías en un comunicado conjunto, busca reducir la latencia en la obtención de imágenes de radar de apertura sintética (SAR), una tecnología clave para aplicaciones de defensa, monitoreo ambiental, seguros y respuesta ante desastres. La constelación completa permitiría obtener imágenes de cualquier punto del planeta con una frecuencia media de 10 minutos.

KSAT, con sede en Tromsø, aportará su red global de estaciones terrestres, mientras que iQPS, con sede en Fukuoka, contribuye con su tecnología de satélites SAR de pequeño tamaño. La colaboración, iniciada en 2021, se refuerza ahora para acelerar el despliegue de la constelación, cuyo objetivo comercial es satisfacer la creciente demanda de datos de observación casi en tiempo real.

El anuncio se produce en un contexto de auge del mercado de observación de la Tierra, donde múltiples actores compiten por ofrecer servicios con la menor latencia posible. La alianza entre KSAT e iQPS combina la experiencia en infraestructura de estaciones terrestres con la capacidad japonesa de fabricación de satélites SAR ligeros, un segmento en expansión dentro de la New Space. Esta colaboración no es nueva, sino que se remonta a 2021, pero ahora se intensifica para acortar plazos. La constelación de 36 satélites, cuando esté completa, permitirá una cobertura global con una frecuencia de revisita de solo diez minutos, muy por debajo de los actuales sistemas de observación, que suelen tardar varias horas o incluso días en proporcionar imágenes actualizadas. Tanto KSAT como iQPS confían en que la alianza posicione a ambas compañías como líderes en el emergente mercado de datos SAR de alta frecuencia, donde ya compiten otras constelaciones como la de Capella Space o la de ICEYE, también de origen noruego.

La empresa privada de exploración espacial liderada por Elon Musk, SpaceX, planea una oferta pública inicial (IPO) para recaudar al menos 75.000 millones de dólares, una operación que valoraría la compañía en más de 1,75 billones de dólares, según fuentes cercanas a la operación consultadas por la agencia SpaceNews.

La noticia, adelantada este jueves 4 de junio de 2026, supone uno de los mayores debut bursátiles de la historia y reconfiguraría el mercado espacial global. La valoración de 1,75 billones de dólares colocaría a SpaceX por encima de gigantes tecnológicos como Meta o Berkshire Hathaway, y muy por delante de cualquier empresa del sector aeroespacial europeo, incluida la franco-española Airbus.

Implicaciones militares y de soberanía tecnológica

SpaceX no solo es un proveedor de lanzamientos comerciales. A través de su red de satélites Starlink, la compañía ha adquirido un papel estratégico en telecomunicaciones globales, con contratos militares tanto del Pentágono como de aliados de la OTAN. La salida a bolsa podría facilitar la captación de capital para proyectos como la nave Starship, diseñada para misiones a Marte y para el programa Artemis de la NASA.

La operación también tiene lectura geopolítica: el dominio de Musk en el sector espacial preocupa en Bruselas y Madrid, donde se debate la necesidad de impulsar una constelación europea de satélites soberana, como IRIS², para no depender de infraestructuras controladas desde Estados Unidos.

Según analistas del sector, la IPO de SpaceX forzará a los gobiernos europeos a acelerar sus planes de inversión en lanzadores y comunicaciones espaciales, ante el temor de que la empresa estadounidense monopolice el acceso al espacio comercial y militar.

La salida a bolsa de SpaceX podría facilitar la captación de capital para proyectos como la nave Starship, diseñada para misiones a Marte y para el programa Artemis de la NASA.

La NASA ha declarado formalmente el fin de la misión MAVEN (Mars Atmosphere and Volatile Evolution), que orbitaba Marte desde 2014, tras permanecer seis meses sin comunicación con el control de tierra. El anuncio, realizado el 4 de junio de 2026, pone punto final a una misión que durante más de una década estudió la atmósfera superior del planeta rojo.

Un fallo técnico sin resolver

La nave espacial dejó de enviar señales a finales de diciembre de 2025. Desde entonces, los ingenieros de la NASA intentaron restablecer el contacto mediante diversas maniobras y procedimientos de emergencia, pero todos los intentos resultaron infructuosos. Según la agencia espacial estadounidense, la causa exacta del fallo sigue sin determinarse y las investigaciones continúan.

MAVEN, lanzada en noviembre de 2013, alcanzó la órbita marciana en septiembre de 2014. Su objetivo principal era estudiar la pérdida de la atmósfera de Marte a lo largo del tiempo, proporcionando datos clave sobre la evolución climática del planeta.

La pérdida de comunicación durante un periodo tan prolongado nos ha llevado a tomar la difícil decisión de dar por terminada la misión, afirmó un portavoz de la NASA en un comunicado oficial.

Legado científico y futuro

Durante su operación, MAVEN ayudó a los científicos a comprender cómo el viento solar ha ido erosionando la atmósfera marciana durante miles de millones de años, transformando Marte de un mundo potencialmente habitable al desierto frío y árido que es hoy. Los datos recopilados seguirán siendo analizados durante años, según la NASA.

El fin de MAVEN no afecta al resto de misiones activas en Marte, como el rover Perseverance o el helicóptero Ingenuity, que continúan operando con normalidad. No obstante, el incidente subraya los riesgos inherentes a la exploración espacial, especialmente en misiones de larga duración. La NASA ya ha iniciado la revisión de los protocolos de comunicación para futuras misiones al planeta rojo.

La Agencia Espacial Europea (ESA) y la Administración Nacional del Espacio de China (CNSA) han puesto en órbita la misión conjunta SMILE (Solar wind Magnetosphere Ionosphere Link Explorer), diseñada para estudiar la interacción entre el viento solar y la magnetosfera terrestre. Sin embargo, el lanzamiento, ocurrido en 2025 a bordo de un cohete chino, marca el final de una década de cooperación estratégica y, según fuentes de la ESA, ambas agencias tomarán caminos separados en el futuro inmediato.

La misión, de clase media con un presupuesto cercano a los 300 millones de euros, integra instrumentos científicos europeos con una plataforma satelital china. Aunque las operaciones científicas se mantendrán conjuntas durante la fase de explotación de datos, no existen nuevos proyectos bilaterales en el horizonte, según explicaron portavoces de la ESA el 3 de junio de 2026.

Presiones geopolíticas y apuesta por la autosuficiencia

El distanciamiento responde a dos factores clave. Por un lado, las restricciones del reglamento ITAR estadounidense dificultan la transferencia de tecnología sensible entre socios occidentales y China. Por otro, Pekín ha priorizado su autonomía espacial con programas como las misiones lunares Chang’e y la estación orbital Tiangong, reduciendo su dependencia de colaboraciones externas.

La cooperación con China fue productiva, pero las prioridades estratégicas de ESA y CNSA ahora divergen, señalaron fuentes de la agencia europea.

El caso de SMILE ilustra cómo la geopolítica espacial está redefiniendo alianzas. Mientras la ESA refuerza sus vínculos con la NASA y apuesta por misiones como Copernicus o Galileo, China consolida su propio ecosistema espacial, con hitos como la recogida de muestras lunares o la ampliación de su estación orbital. El final de la cooperación con SMILE no implica una ruptura abrupta, pero sí el inicio de una etapa en la que europeos y chinos trazan trayectorias paralelas pero separadas.

El fabricante japonés de componentes electrónicos Murata ha firmado un acuerdo con la estadounidense Xona Space Systems para evaluar el uso de su constelación de satélites en órbita baja (LEO) como servicio de sincronización (timing) alternativo al GPS. La colaboración, anunciada el 3 de junio de 2026, se centra en telecomunicaciones y centros de datos, sectores que dependen críticamente de referencias temporales precisas.

Xona desarrolla una red de posicionamiento, navegación y temporización (PNT) en LEO concebida como respaldo para sistemas que hasta ahora dependen casi exclusivamente del GPS estadounidense, el Galileo europeo o el GLONASS ruso. La arquitectura de la constelación busca ofrecer señales más robustas frente a interferencias y menor latencia que los satélites geoestacionarios tradicionales.

La búsqueda de alternativas fiables

La dependencia del GPS para la sincronización de redes 5G, transacciones financieras o centros de datos ha llevado a las empresas a explorar fuentes alternativas que garanticen la continuidad del servicio ante posibles cortes o ataques cibernéticos. Murata, conocido por sus sensores, baterías y módulos de conectividad, ya trabaja con señales de satélites en entornos industriales y prueba ahora la viabilidad de la red de Xona para aplicaciones comerciales.

Según ha informado la compañía en un comunicado, las pruebas iniciales evaluarán la precisión y fiabilidad de la señal de Xona en condiciones reales de operación. El acuerdo no incluye de momento compromisos de despliegue comercial, pero abre la puerta a un posible uso en infraestructuras críticas donde la sincronización es un requisito de diseño.

La iniciativa se enmarca en un interés creciente por parte de gobiernos y operadores de telecomunicaciones por diversificar las fuentes de PNT, especialmente tras incidentes de interferencia en civil registrados en los últimos años. La arquitectura LEO de Xona, con satélites más cercanos a la Tierra, ofrece señales con menor atenuación y mayor resistencia frente a bloqueos deliberados o accidentales.

La empresa estadounidense Muon Space ha presentado el 3 de junio de 2026 su nuevo bus satelital Condor-Ultra, una plataforma tres veces más grande que el modelo Condor-XL y diseñada específicamente para el emergente mercado de los centros de datos orbitales.

El anuncio responde a la creciente demanda de procesamiento de datos en el espacio, que permite reducir la latencia y la dependencia de los enlaces terrestres. Según la compañía, el Condor-Ultra está concebido para ser lanzado en cohetes de clase Starship, y su primer lanzamiento está previsto para 2028, una vez asegurados los primeros clientes.

El sector de los centros de datos orbitales está aún en fase incipiente, pero grandes operadores de infraestructura cloud ya han mostrado interés en esta tecnología. Muon Space compite directamente con empresas como Lumen Orbit o Aalyria, que también desarrollan plataformas para procesamiento en órbita.

El nuevo bus satelital multiplica la capacidad de carga útil y de procesamiento del Condor-XL, lo que permite alojar servidores y sistemas de refrigeración en el espacio. De acuerdo con la empresa, el diseño modular del Condor-Ultra facilita su adaptación a diferentes configuraciones de cliente y misiones.

Muon Space, con sede en California, se ha consolidado como uno de los fabricantes más activos en el segmento de satélites pequeños. Con esta nueva plataforma, la compañía apuesta por capturar una cuota significativa del mercado de centros de datos orbitales, cuyo valor potencial se estima en miles de millones de dólares para la próxima década.

La Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA) ha anunciado este miércoles 3 de junio de 2026 que retoma el plan de adquisición original para su programa Commercial Low Earth Orbit Destination (CLD), que busca sustituir la Estación Espacial Internacional (ISS) con estaciones privadas en órbita baja terrestre.

La decisión supone un giro respecto a evaluaciones previas que barajaban cambios en la estrategia de contratación. Según ha declarado la agencia espacial estadounidense, «la posición de la industria moldeará ahora el camino a seguir» mientras la NASA procede con su estrategia comercial original. El anuncio se produce después de que las empresas del sector presionaran para mantener el modelo inicial, que otorga a la iniciativa privada un papel central en el diseño y operación de las futuras estaciones.

Un regreso a los orígenes del programa

El programa CLD, lanzado durante la administración anterior, contemplaba la contratación directa de estaciones comerciales completas, pero en los últimos meses la agencia había evaluado fórmulas alternativas, como la adquisición de servicios por separado. La reacción de contratistas como Axiom Space, Blue Origin y Northrop Grumman —que ya recibieron financiación inicial— fue determinante para que la NASA reconsiderara el cambio.

Con esta reversión, la agencia mantiene el calendario previsto para que las estaciones comerciales estén operativas antes del fin de la vida útil de la ISS, fijado en 2030. No obstante, el coste total del programa y los plazos concretos de adjudicación no han sido detallados en el comunicado oficial emitido este miércoles.

El nominado por la administración estadounidense para dirigir la National Reconnaissance Office (NRO), Roger Mason, declaró este martes ante el Senado que la agencia de satélites espías se enfrenta a una transformación profunda impulsada por el auge del espacio comercial y la inteligencia artificial. En su audiencia de confirmación, Mason subrayó la necesidad de que el Gobierno emita señales de demanda claras para que la industria privada pueda alinear sus inversiones con las necesidades de inteligencia nacional.

La NRO, históricamente un cliente monopólico que encargaba satélites de inteligencia fabricados a medida, se encuentra bajo presión para integrar capacidades comerciales ya disponibles, como imágenes de radar de apertura sintética (SAR), datos hiperespectrales y servicios de conciencia situacional espacial. Además, la inteligencia artificial permite procesar y analizar volúmenes de datos que antes resultaban imposibles de gestionar.

Necesitamos asegurarnos de que la señal de demanda del gobierno sea clara.

La declaración de Mason refleja un cambio estratégico en la inteligencia espacial de Estados Unidos, que busca combinar recursos públicos y privados para mantener su ventaja frente a competidores como China. Durante la audiencia, Mason afirmó que la NRO debe adaptarse a un ecosistema en el que las empresas comerciales invierten miles de millones en constelaciones de satélites que pueden complementar los sistemas gubernamentales. «El gobierno ya no es el único cliente ni el único proveedor», señaló.

Implicaciones para la industria

El giro hacia la contratación de servicios comerciales podría redefinir el papel de la NRO, que tradicionalmente ha desarrollado sus propios satélites de alto secreto. Mason, con experiencia previa en la Oficina del Director de Inteligencia Nacional, indicó que la agencia debe actuar como un smart buyer (comprador inteligente) que señale qué necesidades no cubre el mercado. «Quiero asegurarme de que estamos maximizando el rendimiento de la inversión tanto pública como privada», declaró ante la comisión de Inteligencia del Senado.

La audiencia se produce en un momento en que la NRO ha comenzado a contratar imágenes comerciales de forma rutinaria, pero aún carece de una estrategia unificada para integrar datos de fuentes abiertas y clasificadas. Fuentes del Pentágono señalaron a la prensa que la adopción de inteligencia artificial es clave para procesar el alud de información que generan los satélites, tanto propios como comerciales.

El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha puesto en marcha una nueva directiva que promete acelerar la entrega de tecnología operativa a los soldados sobre el terreno en un plazo máximo de 180 días, según ha explicado el coronel Christopher Hill, director del Global Tactical Edge Acquisition Directorate.

La iniciativa, que ya se encuentra en fase de prueba, busca sortear los lentos procesos burocráticos de adquisición tradicionales. «Permitimos que el soldado nos diga lo que necesita», declaró Hill en una entrevista. El directorio, creado para agilizar la compra de capacidades críticas, ha reducido los plazos desde los varios años habituales a menos de seis meses.

Un cambio cultural en las adquisiciones militares

El programa se apoya en la retroalimentación directa de las unidades desplegadas para identificar carencias tecnológicas urgentes. Según Hill, el nuevo enfoque «cambia la norma cultural» del Pentágono, tradicionalmente reacio a flexibilizar sus procedimientos de contratación. Los equipos adquiridos hasta ahora incluyen sistemas de comunicaciones, sensores portátiles y herramientas de ciberdefensa.

«No se trata solo de comprar más rápido, sino de entender qué es lo que realmente marca la diferencia en el campo de batalla», añadió el coronel, quien destacó que la velocidad de entrega ha pasado a ser un indicador clave de rendimiento para el directorio.

La directiva llega en un momento en que el Ejército estadounidense busca adaptarse a conflictos de alta intensidad informacional, donde la obsolescencia tecnológica puede comprometer misiones en cuestión de meses. Fuentes del Pentágono han confirmado que el modelo podría extenderse a otras ramas si los resultados son positivos.

La empresa estadounidense Northrop Grumman ha anunciado una alianza con la firma Apex para desarrollar capacidades de defensa antimisiles en órbita dentro del programa Golden Dome. El proyecto prevé la entrega de los primeros sistemas para 2027, según ha informado la compañía el 2 de junio de 2026.

El acuerdo, cuyos detalles financieros no han trascendido, se enmarca en la estrategia de Estados Unidos para dotar al espacio de un papel central en la disuasión estratégica. Golden Dome —denominado así en alusión al sistema israelí Iron Dome— busca desplegar sensores e interceptores en el espacio capaces de derribar misiles balísticos en fase de impulso, una tecnología que hasta ahora se consideraba experimental.

La colaboración entre Northrop Grumman, uno de los mayores contratistas de Defensa del mundo, y Apex —especializada en plataformas satelitales modulares— pretende acelerar el desarrollo de una constelación de satélites que pueda detectar y neutralizar amenazas desde el espacio. Según fuentes de la compañía, el sistema combinará inteligencia artificial para la discriminación de objetivos con vehículos de interceptación cinética.

El programa Golden Dome forma parte de los esfuerzos del Pentágono por contrarrestar los arsenales de misiles de China y Rusia, que han avanzado en sistemas hipersónicos y de defensa antimisiles. La iniciativa ha sido respaldada por la Administración Trump, que ha priorizado la militarización del espacio como pilar de la seguridad nacional.

Northrop Grumman ya participa en otros programas espaciales militares, como el sistema de alerta temprana Next-Generation Overhead Persistent Infrared (OPIR) y el Space-Based Infrared System (SBIRS). La incorporación de Apex, fundada en 2021, refleja la tendencia del Pentágono a integrar a empresas emergentes ágiles en programas complejos para reducir plazos y costes.

La empresa espacial Voyager Technologies ha anunciado este martes la adquisición de Astrobotic, compañía especializada en el desarrollo de módulos de aterrizaje lunar y vehículos suborbitales reutilizables. La operación, valorada en hasta 300 millones de dólares (unos 275 millones de euros), busca consolidar una plataforma integral para la presencia estadounidense en la Luna.

Según el comunicado conjunto, la fusión permitirá a Voyager cubrir todas las capas de infraestructura necesarias para enviar astronautas a la superficie lunar y mantenerlos allí. «Con Astrobotic, Voyager se convierte en una plataforma lunar que tendrá capacidad en todos los niveles de infraestructura necesarios para llevar a estadounidenses a la superficie lunar y mantenerlos allí», señala el director ejecutivo de Voyager, Matthew Kuta.

La carrera comercial por la Luna

La adquisición refleja la creciente importancia del sector privado en la estrategia espacial de Estados Unidos. Astrobotic, con sede en Pittsburgh, ha desarrollado el módulo Peregrine y trabaja en el vehículo lunar más grande Griffin, ambos contratados por la NASA para misiones de carga y exploración. La empresa también opera el servicio de reentrada suborbital Xodiac.

Con Astrobotic, Voyager es ahora una plataforma lunar que tendrá capacidad en todos los niveles de infraestructura necesarios para llevar estadounidenses a la superficie lunar y mantenerlos allí.

Voyager, por su parte, ya construye la estación espacial comercial Starlab y desarrolla hábitats espaciales. La combinación de ambas compañías crearía un ecosistema que va desde el transporte orbital hasta la operación en superficie lunar.

Un mercado en ebullición

El acuerdo se produce en un momento de intensa actividad en el sector lunar comercial. Grandes contratistas como Blue Origin y SpaceX también compiten por contratos de la NASA, mientras que empresas más pequeñas como Intuitive Machines y Firefly Aerospace han logrado éxitos recientes en alunizajes. La adquisición de Astrobotic por Voyager refuerza la tendencia a la consolidación para ofrecer servicios completos.

La operación está sujeta a las aprobaciones regulatorias habituales y se espera que se cierre en los próximos meses, según fuentes de la compañía.

El Gobierno del Reino Unido está evaluando la posibilidad de enviar al astronauta británico John McFall a la estación espacial Haven-1, de la empresa privada Vast, en una misión que le convertiría en la primera persona con una discapacidad física en vivir en órbita. Así lo anunció el Ejecutivo británico el pasado 2 de junio, según fuentes gubernamentales.

McFall, excorredor de velocidad paralímpico y miembro del cuerpo de astronautas de la Agencia Espacial Europea (ESA), perdió una pierna en un accidente de motocicleta cuando tenía 19 años. Su posible vuelo a la estación espacial comercial forma parte de los esfuerzos del Reino Unido por impulsar la inclusión en la exploración espacial y estrechar la cooperación con el sector privado estadounidense.

Un hito para la inclusión en el espacio

De concretarse la misión, McFall se convertiría en el primer astronauta con una discapacidad física en completar una estancia en el espacio. La iniciativa subraya el compromiso del Gobierno británico con la diversidad en el programa espacial y su apuesta por las estaciones orbitales comerciales como alternativa a la Estación Espacial Internacional.

La empresa Vast, con sede en California, prevé lanzar el módulo Haven-1 en 2026, inicialmente como estación independiente. El Reino Unido ya ha colaborado anteriormente con compañías espaciales privadas y busca consolidarse como un actor relevante en el emergente mercado de estaciones orbitales comerciales.

Por el momento, no se han revelado ni el calendario de la misión ni los detalles financieros del acuerdo. El Gobierno británico asegura que las conversaciones con Vast continúan y que se informará de los avances en las próximas semanas.

La empresa estadounidense Impulse Space ha anunciado el cierre de una ronda de financiación Serie D por valor de 500 millones de dólares (unos 460 millones de euros), según informó la compañía el 2 de junio de 2026. La inyección de capital, liderada por inversores institucionales no especificados, se destinará a ampliar la producción de vehículos de transferencia orbital y otras naves espaciales, con el objetivo de satisfacer la creciente demanda tanto del sector comercial como de los gobiernos.

La compañía, con sede en California, se ha consolidado como un actor clave en la logística espacial. Sus vehículos de transferencia orbital permiten desplazar satélites desde la órbita de lanzamiento hasta su posición final, una capacidad cada vez más demandada a medida que proliferan las constelaciones de satélites y las misiones gubernamentales.

En una ronda de financiación como esta, a menudo hay una narrativa de ‘vale, ahora nos movemos a esta nueva línea de negocio’ o ‘ahora vamos a construir la fábrica en Ohio’. Aquí no hay nada de eso. Esto va realmente de que necesitamos más de lo mismo. Necesitamos continuar en la misma trayectoria que llevamos,

señaló el presidente y director de operaciones, Eric Romo, en declaraciones a la prensa. La empresa no ha revelado la valoración tras la ronda ni la identidad de los inversores.

Una demanda creciente

Impulse Space fue fundada por el veterano de la industria espacial Tom Mueller, exingeniero de SpaceX. La compañía ha desarrollado el vehículo de transferencia orbital Helios, impulsado por el motor de metano Deneb, diseñado para desplazar cargas de hasta 5.000 kilogramos entre órbitas. Su primer cliente ha sido la Fuerza Espacial de Estados Unidos, que encargó varias misiones de demostración.

El mercado de los vehículos de transferencia orbital ha experimentado un fuerte crecimiento en los últimos años. Según fuentes de la empresa, la cartera de pedidos se ha multiplicado por tres en el último año, impulsada por la necesidad de desplegar y mantener grandes constelaciones de satélites, así como por misiones de defensa que requieren maniobras orbitales precisas.

La ronda Serie D se suma a los 225 millones que Impulse Space había levantado previamente, incluyendo una Serie C de 150 millones en 2024. La compañía prevé utilizar los nuevos fondos para duplicar su capacidad de fabricación en sus instalaciones de El Segundo y aumentar su plantilla, que actualmente supera los 400 empleados.