• Huit grups ecologistes del País Valencià, cinc d’ells d’Ecologistes en Acció, organitzen una marxa lúdic reivindicativa per les Salines de Santa Pola el pròxim 7 de febrer aprofitant la celebració del Dia Mundial de les Zones Humides el 2 de febrer.
• El punt de trobada de l’activitat és el final de l’avinguda Blasco Ibáñez, en platja Lisa, a les 9:30 h i el motiu és reivindicar mesures per a mitigar la degradació causada per la N-332, on també es gaudirà dels paisatges i ecosistemes d’aquest sector de l’espai protegit.

Amigos de los Humedales del Sur de Alicante, Talaiola – Ecologistes en Acció de Santa Pola, Margalló – Ecologistes en Acció d’Elx, Grupo Ecologista Maigmó – Ecologistes en Acció de Sant Vicent del Raspeig, El Campanà – Ecologistes en Acció de Crevillent, La Carrasca – Ecologistes en Acció d’Alcoi, la Colla Ecologista d’Alacant – Ecologistes en Acció i Amig@s Sierra de Escalona aprofiten el Dia de les Zones Humides per a tornar a denunciar la passivitat de les administracions públiques davant els impactes provocats per la N-332 al seu pas pel Parc Natural de les Salines de Santa Pola. Especialment, en aquells causats per l’abocament de residus pels usuaris d’aquesta, tant des dels vehicles que circulen per aquesta via com en els diferents punts de parada existents en aquest tram d’aquesta carretera que suporta una elevada densitat de trànsit.

Els set grups ecologistes recorden que porten anys reclamant tant a la Generalitat Valenciana com al Ministeri de Transports que es posen d’acord per a l’elaboració d’un pla de minimització d’impactes i d’integració paisatgística de la N-332 al seu pas per les Salines de Santa Pola, contemplat pel Pla Rector d’Ús i Gestió d’aquest espai protegit. Entre altres punts, el Pla hauria d’incloure un protocol de recollida de residus en els saladars i tolles salineres que voregen aquesta via, escombraries que segons les organitzacions no són arreplegades i acaben fragmentant-se en microplàstics i degradant aquests ecosistemes.

Els ecologistes denuncien que lluny de prendre mesures per a mitigar l’impacte de la creixent quantitat de residus generats, el mes d’abril passat la Generalitat Valenciana va retirar les quatre papereres existents al llarg de la N-332 així com el servei adscrit a l’administració autonòmica que arreplegava setmanalment els residus depositats en les mateixes amb l’excusa que la retirada de residus és competència del Ministeri de Transports. De la mateixa manera, també va retirar les papereres situades en les Salines del Pinet, aquestes amb una altra excusa igual d’inconsistent que l’anterior: la que hi havia queixes dels usuaris per la mala olor que acomiadaven les escombraries depositades en les papereres.

Així mateix, les organitzacions informen que el Ministeri de Transports no ha contestat un escrit sol·licitant la concertació d’una reunió amb l’objectiu d’informar de l’impacte dels residus plàstics en els ecosistemes aquàtics i així mateix proposar mesures d’amortiment d’impactes de la N-332 a l’altura del parc natural de les Salines de Santa Pola.

Els col·lectius ecologistes han convocat una marxa lúdic reivindicativa on es realitzarà un recorregut pel tram costaner del Parc Natural comprés entre platja Lisa i la gola del riu Vinalopó, on a més de reivindicar mesures per a mitigar la degradació causada per la N-332, es gaudirà dels paisatges i ecosistemes d’aquest sector de l’espai protegit. El recorregut s’iniciarà al final de l’avinguda Blasco Ibáñez en platja Lisa a les 9:30 h del dissabte 7 de febrer.

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• La resolució arriba després d’analitzar les al·legacions presentades per la Colla Ecologista d’Alacant – Ecologistes en Acció.
• L’autorització pretenia regularitzar un abocament il·legal sense permís actiu des de 2010.

El Ministeri per a la Transició Ecològica ha decidit denegar l’autorització d’abocament d’aigües residuals a les aigües subterrànies sol·licitada per l’Ajuntament del Campello per a l’EDAR La Merced situada a la urbanització Cala Merced.

El conjunt de sis al·legacions de la Colla Ecologista d’Alacant, presentades el 3 de novembre de 2025, advertien de múltiples deficiències en la sol·licitud, tant des del punt de vista tècnic com ambiental i administratiu, i reclamaven la denegació d’una autorització que pretenia legalitzar un abocament que s’ha vingut produint durant anys sense permís.

Zona de vessaments de l’EDAR La Merced, a El Campello.

El propi Ministeri reconeix en el seu informe que l’abocament de l’EDAR de La Merced (Estació Depuradora d’Aigües Residuals) s’ha realitzat sense autorització administrativa almenys des de 2010, confirmant així un dels aspectes més greus denunciats per la Colla Ecologista.

Malgrat això, el procediment s’havia orientat a regularitzar a posteriori una situació irregular prolongada en el temps, una pràctica que les entitats ecologistes consideren incompatible des del punt de vista del compliment de la legalitat ambiental.

No obstant això, la denegació final no es fonamenta en una valoració crítica d’eixe abocament històric, sinó en l’existència d’una alternativa ja en execució: la connexió del sanejament de la zona nord del Campello amb l’EDAR Alacantí Nord. Segons els informes de la Generalitat Valenciana i de l’EPSAR, aquestes obres finalitzaran previsiblement en 2026, la qual cosa farà que la depuradora de La Mercè deixe d’estar operativa.

EDAR La Merced, El Campello.

Per tant, el Ministeri considera improcedent autoritzar un abocament a aigües subterrànies en una instal·lació amb caràcter temporal i situada a més en una zona inundable, amb risc potencial d’escorrenties cap a zones urbanitzades i àrees de bany pròximes com a Cala Lanuza.

Aquest argument coincideix plenament amb una de les principals al·legacions de la Colla Ecologista, que denunciava l’absència d’una anàlisi real d’alternatives i la falta de sentit a autoritzar un abocament quan existeix una solució definitiva ja en marxa.

No obstant això, la resolució deixa uns certs aspectes preocupants amb la desestimació d’altres al·legacions relatives a la caracterització del punt d’abocament, a les dades de funcionament de l’EDAR i als possibles desplaçaments laterals de l’efluent cap a la mar, els quals es recolzen en informes tècnics que, segons el col·lectiu ecologista, són incomplets i amb errors en l’estudi hidrogeològic.

Des de la Colla Ecologista d’Alacant – Ecologistes en Acció es valora positivament la denegació de l’autorització de l’abocament, en suposar un fre a una pràctica ambientalment injustificable. No obstant això, l’entitat vol recordar que aquesta decisió arriba després de més d’una dècada d’abocaments sense autorització i sense que s’hagen depurat responsabilitats.

Així mateix, s’insisteix en la necessitat que les administracions públiques actuen amb major rigor preventiu, evitant que situacions il·legals es mantinguen durant anys per a ser posteriorment «regularitzades» mitjançant procediments administratius.

Finalment, la Colla Ecologista reclama que aquest cas servisca com a precedent per a reforçar el control dels abocaments i la protecció de les aigües subterrànies i costaneres, garantir la transparència en els procediments d’informació pública i prioritzar sempre solucions definitives que eviten impactes ambientals innecessaris.

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• La resolución llega tras analizar las alegaciones presentadas por la Colla Ecologista d’Alacant – Ecologistes en Acció.
• La autorización pretendía regularizar un vertido ilegal sin permiso activo desde 2010.

El Ministerio para la Transición Ecológica ha decidido denegar la autorización de vertido de aguas residuales a las aguas subterráneas solicitada por el Ayuntamiento de El Campello para la EDAR La Merced, situada en la urbanización Cala Merced.

El conjunto de seis alegaciones de la Colla Ecologista d’Alacant, presentadas el 3 de noviembre de 2025, advertían de múltiples deficiencias en la solicitud, tanto desde el punto de vista técnico como ambiental y administrativo, y reclamaban la denegación de una autorización que pretendía legalizar un vertido que se ha venido produciendo durante años sin permiso.

Zona de vessaments de l’EDAR La Merced, a El Campello.

El propio Ministerio reconoce en su informe que el vertido de la EDAR (Estación Depuradora de Aguas Residuales) La Merced se ha realizado sin autorización administrativa al menos desde 2010, confirmando así uno de los aspectos más graves denunciados por la Colla Ecologista.

A pesar de ello, el procedimiento se había orientado a regularizar a posteriori una situación irregular prolongada en el tiempo, una práctica que las entidades ecologistas consideran incompatible desde el punto de vista del cumplimiento de la legalidad ambiental.

Sin embargo, la denegación final no se fundamenta en una valoración crítica de ese vertido histórico, sino en la existencia de una alternativa ya en ejecución: la conexión del saneamiento de la zona norte de El Campello con la EDAR Alacantí Nord. Según los informes de la Generalitat Valenciana y de la EPSAR, estas obras finalizarán previsiblemente en 2026, lo que hará que la depuradora de La Merced deje de estar operativa.

EDAR La Merced, El Campello.

Por tanto, el Ministerio considera improcedente autorizar un vertido a aguas subterráneas en una instalación con carácter temporal y situada además en una zona inundable, con riesgo potencial de escorrentías hacia zonas urbanizadas y áreas de baño cercanas como Cala Lanuza.

Este argumento coincide plenamente con una de las principales alegaciones de la Colla Ecologista, que denunciaba la ausencia de un análisis real de alternativas y la falta de sentido en autorizar un vertido cuando existe una solución definitiva ya en marcha.

No obstante, la resolución deja ciertos aspectos preocupantes con la desestimación de otras alegaciones relativas a la caracterización del punto de vertido, a los datos de funcionamiento de la EDAR y a los posibles desplazamientos laterales del efluente hacia el mar, los cuales se apoyan en informes técnicos que, según el colectivo ecologista, son incompletos y con errores en el estudio hidrogeológico.

Desde la Colla Ecologista d’Alacant – Ecologistes en Acció se valora positivamente la denegación de la autorización del vertido, al suponer un freno a una práctica ambientalmente injustificable. Sin embargo, la entidad quiere recordar que esta decisión llega tras más de una década de vertidos sin autorización y sin que se hayan depurado responsabilidades.

Asimismo, se insiste en la necesidad de que las administraciones públicas actúen con mayor rigor preventivo, evitando que situaciones ilegales se mantengan durante años para ser posteriormente «regularizadas» mediante procedimientos administrativos.

Finalmente, la Colla Ecologista reclama que este caso sirva como precedente para reforzar el control de los vertidos y la protección de las aguas subterráneas y costeras, garantizar la transparencia en los procedimientos de información pública y priorizar siempre soluciones definitivas que eviten impactos ambientales innecesarios.

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• En Alicante no se superó ese límite pero la única estación de medida oficial de la contaminación por el tráfico (El Pla) no cumple con las exigencias legales, dado que está situada a más de 150 m de la calzada de un viario de alta capacidad, cuando debería estar a 10 m.
• La organización ambiental reclama por ello al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico que obligue a revisar la ubicación de las estaciones oficiales de control de la calidad del aire de las ciudades españolas, para adaptarlas a los nuevos criterios legales de localización.
• Se desconocen las mediciones de los sensores instalados por el Ayuntamiento de Alicante en su proyecto de Zona de Bajas Emisiones.

Con los datos provisionales recopilados por Ecologistas en Acción de las estaciones oficiales de control de la calidad del aire de una veintena de ciudades medias y grandes, que suman casi 12 millones de habitantes y una cuarta parte de la población española, se comprueba que todas ellas han superado durante 2025 el nuevo valor límite anual establecido por la Unión Europea para el dióxido de nitrógeno (NO₂), emitido al aire urbano principalmente por el tráfico motorizado que accede y circula por nuestras calles.

Aunque en los últimos años ha venido reduciéndose paulatinamente la presencia de este contaminante en el aire que respiramos, sobre todo por efecto de la renovación del parque de automóviles y del mayor peso de los de gasolina sobre los diésel, las dieciocho ciudades analizadas deberán hacer un mayor esfuerzo para cumplir el nuevo valor límite legal.

Los niveles más elevados de este contaminante se han registrado durante el año pasado en las estaciones Plaza Elíptica de Madrid, Avenida Juan XXIII de Málaga, Granada Norte, Eixample de Barcelona y San Basilio de Murcia, con una concentración media anual en torno a 30 microgramos por metro cúbico de aire (μg/m³), frente a los 20 μg/m³ que deben alcanzarse antes del 1 de enero de 2030 y los 10 μg/m³ recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Ninguna ciudad española incumplió en 2025 el obsoleto valor límite anual vigente, establecido en 40 μg/m³, que no se supera en España desde 2022.

Otras trece ciudades analizadas también han superado durante el año pasado el nuevo límite legal de NO2, destacando las estaciones Felisa Munárriz en Pamplona (27), Olivereta de València (26), Torneo en Sevilla (25), María Díaz de Haro en Bilbao (25), Oeste en Vigo (25), Palacio de Deportes en Oviedo (24) y Plaza de Pontevedra en A Coruña (23). Las ciudades que registraron concentraciones de NO2 más bajas fueron Palma (Foners, 22), Córdoba (Avenida Al-Nasir, 22), Zaragoza (Avenida de Soria, 21), Burgos (Avenida de Cantabria, 21), Valladolid (Arco de Ladrillo, 20) y Santa Cruz de Tenerife (Piscina Municipal, 20), las dos últimas sólo unas décimas por encima del nuevo límite legal a cumplir en 2030.

Ecologistas en Acción considera que las elevadas diferencias entre las estaciones de medición de ciudades con poblaciones similares como Málaga, Sevilla o Zaragoza entre las más grandes y Granada, Palma o Valladolid entre las intermedias obedece a la deficiente ubicación de muchas estaciones supuestamente orientadas al tráfico, que no se están emplazadas en los “puntos críticos” de contaminación, según establece la nueva normativa.

Esto conlleva que las mediciones de las ciudades con niveles de NO2 más bajos o de otras ciudades medias como Alicante, Cartagena, Elche y Las Palmas de Gran Canaria que ni siquiera disponen de estaciones orientadas al tráfico no resulten representativas de la calidad del aire que respira buena parte de sus habitantes, según han acreditado las campañas de medición de NO2 realizadas en los últimos años por Ecologistas en Acción.

La única estación oficial de medida de la contaminación atmosférica dependiente de la Generalitat Valenciana dirigida al tráfico en Alicante está en el Pla (cerca del aparcamiento del Lidl) situada a más de 150 metros de la Avenida de Denia, cuando la normativa europea obliga a que se sitúe a 10 metros de la calzada de un viario de alta capacidad.

Se desconocen las medidas de los 8 nanosensores y 4 sensores del nivel 2 instalados por el Ayuntamiento de Alicante en su proyecto de Zona de Bajas Emisiones.

En cualquier caso, dado que todas las ciudades analizadas incumplirían el nuevo límite legal, Ecologistas en Acción pide políticas de mejora de la calidad del aire que reduzcan la presencia de automóviles en nuestras áreas urbanas.

En este sentido, vencido hace tres años el plazo para que los 150 municipios de más de 50.000 habitantes establecieran zonas de bajas emisiones y aprobaran protocolos de actuación frente a episodios de mala calidad del aire, la mayoría de las ciudades no han cumplido siquiera formalmente estas obligaciones legales, además de resultar inoperantes las hasta ahora aprobadas. Ecologistas en Acción exige la implantación en las ciudades españolas de zonas de bajas emisiones eficaces y protocolos frente a episodios de mala calidad del aire.

Por otro lado, y a la vista de la necesidad de acciones contundentes que permitan rebajar los niveles de contaminación del aire, la organización ecologista valora de forma muy negativa la prórroga que ha aprobado la Comisión Europea en relación a la prohibición de la venta de vehículos de combustión prevista para 2035. Esta medida manda un mensaje completamente equivocado tanto en materia de reducción de emisiones tóxicas para la salud como de gases de efecto invernadero.

El dióxido de nitrógeno es un gas amarillento tóxico que al inhalarse afecta a los tramos más profundos de los pulmones, inhibiendo algunas funciones de los mismos, como la respuesta inmunológica, con la consiguiente merma de la resistencia a las infecciones, siendo responsable de 4.100 muertes prematuras en 2023 en España, según el último informe sobre la calidad del aire publicado por la Agencia Europea de Medio Ambiente.

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