El programa de los nuevos aviones presidenciales estadounidenses Air Force One sufrirá sobrecostes adicionales y retrasará su entrega hasta 2028, según ha reconocido el consejero delegado de Boeing Defense, Steve Parker. El anuncio, realizado el 19 de julio de 2026, añade presión sobre el gigante aeronáutico, que ya acumula desviaciones millonarias en un contrato emblemático con la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Problemas en el ensamblaje final
Parker explicó que los retrasos se deben a dificultades en el cableado y las estructuras durante la fase de ensamblaje final de los dos Boeing 747-8 modificados, así como en los procesos de certificación. “Espero que haya algún incremento de costes a medida que avanzamos en el ensamblaje final, y completamos el cableado y las estructuras, así como la certificación”, declaró Parker antes del Salón Aeronáutico de Farnborough.
El contrato original, firmado en 2018 con la administración Trump, establecía un presupuesto de 3.900 millones de dólares (unos 3.560 millones de euros). Sin embargo, esa cifra ya se había disparado por encima de los 5.000 millones debido a problemas técnicos y retrasos previos. Boeing no ha ofrecido una nueva estimación del coste total, pero Parker admitió que seguirá creciendo.
Impacto en la industria de defensa
El programa Air Force One es uno de los más simbólicos del Pentágono, y su sobrecoste recurrente afecta a la credibilidad de Boeing como contratista militar. La compañía también enfrenta desafíos en otros programas clave, como el reabastecimiento en vuelo KC-46 y el caza F-15EX. La noticia llega en un momento de elevado escrutinio sobre los presupuestos de defensa en Estados Unidos, donde el Congreso debate recortes ante el déficit fiscal.
Según la Fuerza Aérea, los dos nuevos aviones deben reemplazar a los actuales VC-25A, que llevan en servicio desde 1990. El retraso hasta 2028 implica que los aparatos actuales seguirán operativos al menos seis años más de lo previsto inicialmente.
