• La plataforma Valladolid por la Movilidad Sostenible, Va.Mo.S, organiza el viernes 5 de junio la segunda bike&rave, una cicletada con DJs que recorrerá el centro de la ciudad.
• La actividad reivindica la movilidad activa, sostenible y no contaminante, y denuncia la creciente criminalización de las formas de moverse más respetuosas con las personas y el medio ambiente.
• El punto de inicio es la Plaza Zorrilla, a las 19.00, y finalizará a las 20.30 en la Plaza de la Universidad.

Con motivo de la celebración del Día Mundial del Medio Ambiente, viernes 5 de junio, la plataforma Va.Mo.S, Valladolid Movilidad Sostenible, formada por organizaciones sociales, sindicales, vecinales, ecologistas y políticas, organiza la segunda Bike&Rave, un recorrido en bici y en patines por el centro de la ciudad, a ritmo de música electrónica.

Las DJs LaDeveChacho y Kush DJ set acompañarán la marcha.

La plataforma quiere denunciar con esta acción la criminalización que el ayuntamiento está ejerciendo hacia las bicicletas y los patines eléctricos (medios de movilidad activa y movilidad sostenible). Señalan las nuevas normativas como absurdas y exageradas, imponiendo reglas sin ninguna lógica, como la obligación de llevar elementos reflectantes que ni siquierava. la propia DGT exige a nivel nacional.

Mientras se toleran los excesos de velocidad muy peligrosos de los coches, el uso de vehículos para la movilidad activa, pequeños y no contaminantes, se hace cada día más difícil.

Las organizaciones convocantes exigen también infraestructuras reales y conectadas. No sirven ni los carriles bici aislados que terminan de golpe en medio de la nada, ni quitar carriles bici que funcionan para hacer otros con recorridos serpenteantes, más lúdicos y no funcionales.. Reivindican una red ciclista continua, segura y verdaderamente conectada que permita los desplazamientos seguros por todos los barrios.

En concreto, el recorrido de la marcha reivindicará un carril bici seguro, útil y bien conectado en el Paseo Zorrilla, una de las principales arterias de la ciudad. Un Paseo Zorrilla en el que moverse en bici o en patinete no sea un deporte de riesgo, sino la opción más lógica, segura y accesible.

Una ciudad moderna no es la que mete más coches en sus calles, sino la que recupera el espacio para las personas.

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Ecologistas en Acción ha presentado una decena de sugerencias en relación a la consulta pública previa para la participación de los ciudadanos en el procedimiento de modificación/sustitución de la Ordenanza reguladora de la zona de bajas emisiones en el municipio de Valladolid, convocado por el Ayuntamiento y que finalizó ayer lunes 1 de junio.

La Ley estatal de Cambio Climático establece que todas las ciudades mayores de 50.000 habitantes debían establecer “zonas de bajas emisiones” antes de 2023, con el fin de mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, promoviendo una movilidad basada en el transporte colectivo y los medios activos peatonales y ciclistas.

No obstante, la zona de bajas emisiones (ZBE) aprobada por el Pleno municipal del 28 de octubre de 2024 y aplicada por el Ayuntamiento desde el 1 de julio de 2025 resulta insuficiente para alcanzar estos objetivos, porque los demora a 2030, los acota a una parte muy pequeña de la ciudad y permite el acceso a la misma de la mayor parte de los vehículos que entran en la actualidad, mediante un sistema de exenciones y accesos temporales abusivo.

Así lo constata el informe de la consultora madrileña especializada en movilidad sostenible gea21, entregado al Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León dentro del procedimiento judicial en curso contra la Ordenanza en vigor, pendiente de sentencia, al concluir que con la delimitación de la actual ZBE la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero se limitará a un máximo del 1,5 por ciento en 2030, año en que las reducciones sólo alcanzarían el 2,2 por ciento de las emisiones de partida de óxidos de nitrógeno (NOx) y el 2,6 por ciento de las emisiones actuales de partículas PM10, en el conjunto de la ciudad de Valladolid.

Por ello, Ecologistas en Acción pide que se aproveche la modificación de la Ordenanza para recuperar en una primera fase el ámbito de la ZBE aprobado inicialmente en 2022 por el Ayuntamiento, con 300 hectáreas de superficie frente a las 100 actuales, ampliándolo en 2028 hasta la ronda interior de Valladolid, para filtrar el tráfico metropolitano de acceso a la ciudad y extender a los barrios los beneficios sanitarios y ambientales del menor tráfico motorizado.

Dado que la única forma de reducir la contaminación y mejorar la salud y el medio ambiente urbanos es reducir el número de coches que circulan por la ciudad, la organización ambiental propone adelantar el calendario de aplicación de la zona de bajas emisiones, restringiendo el acceso a su primera fase de los vehículos con etiquetas A, B, C y ECO desde 2027. Medida extendida al interior de la ronda de circunvalación VA-20 en el año 2028.

Para que las restricciones permitan reducir de forma significativa el número de vehículos en circulación, es esencial que se suprima el actual acceso libre a las 2.800 plazas de rotación de los doce aparcamientos comerciales públicos ubicados en el interior de la ZBE propuesta, promoviendo su conversión en plazas de aparcamiento para residentes, y revisar la exención de vehículos con plaza de garaje particular en propiedad o alquiler en el interior de la ZBE.

Ecologistas en Acción considera en general razonables las demás exenciones y accesos temporales a la ZBE actualmente vigentes, incluyendo el acceso de residentes, transporte público, personas con movilidad reducida, servicios esenciales, carga y descarga, vehículos de empresas, alojamientos turísticos y centros sanitarios, no así a los centros educativos, en torno a los cuales se deberían delimitar zonas de especial sensibilidad libres de automóviles.

Finalmente, se propone acompañar la implantación de la zona de bajas emisiones de un programa de mejora del transporte público que amplíe frecuencias y optimice recorridos, con la adecuada conexión con los aparcamientos disuasorios y las localidades del área urbana, mediante un verdadero transporte público metropolitano prestado por AUVASA. Al tiempo que se prioriza y potencia la movilidad activa peatonal y ciclista, y se presta atención especial al desarrollo de formas de movilidad sostenibles en el acceso a los centros de trabajo.

La incorporación de estas sugerencias a la Ordenanza reguladora de la zona de bajas emisiones en el municipio de Valladolid permitiría mejorar sustancialmente la eficacia de esta medida. Se trata de medidas que se vienen implantando con éxito en centenares de ciudades europeas desde hace medio siglo, incluyendo en España Pontevedra o Vitoria, y que podrían situar a Valladolid en la vanguardia de las urbes con mejor calidad del aire y nivel de vida.

La contaminación atmosférica ocasiona en Valladolid más de doscientas muertes, cada año, según el Instituto de Salud Carlos III de Madrid y el Instituto de Salud Global de Barcelona. Los contaminantes responsables de este grave problema sanitario son el dióxido de nitrógeno y las partículas, en invierno, y en verano el ozono, emitidos directa o indirectamente por el tráfico motorizado, principal responsable de la calidad del aire que respiramos en la ciudad.

 

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Sugerencias de Ecologistas en Acción Valladolid a la Consulta sobre la nueva Ordenanza de la Zona de bajas emisiones de Valladolid

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• La plataforma Valladolid contra la Guerra, de la que forma parte Ecologistas en Acción Valladolid, ha convocado una concentración y jornada informativa para este sábado 23 de mayo, en la plaza de Fuente Dorada.
• El evento, que se desarrollará entre las 12:00 y las 14:00 horas, tiene como propósito principal denunciar la actual escalada belicista y el impacto de las políticas de rearme en el Estado español.

La organización basa su convocatoria en un análisis crítico de las cuentas públicas, señalando que, según datos del Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI), el Estado español destinó en 2025 cerca de 40.000 millones de euros a gasto militar, lo que representa un 2,42% del PIB. Al respecto, fuentes de la plataforma han declarado: «El aumento del gasto militar es la antesala del desmantelamiento del Estado de Bienestar. No es posible financiar la paz y la justicia social mientras se nutre una carrera armamentística que, históricamente, siempre ha conducido al conflicto».

Asimismo, la jornada servirá para denunciar el papel de la industria armamentística en Castilla y León y su influencia en el tejido económico regional. En palabras de la organización: «Castilla y León está siendo utilizada como terreno propicio para la industria armamentística, aprovechando nuestra desindustrialización como señuelo para instalar proyectos ligados a la logística militar. Consideramos que estos recursos deben destinarse a asentar población y a generar empleo socialmente útil, no a alimentar el negocio de la guerra».

El acto también tiene como objetivo visibilizar el rechazo social hacia la «normalización del belicismo» que, según denuncia la plataforma, permea actualmente diversos ámbitos sociales, educativos y culturales. La plataforma exige mayor transparencia sobre el uso del dinero público, rechazando que los presupuestos se desvíen de partidas fundamentales como la sanidad, la educación o la vivienda hacia la industria de defensa.

«Invitamos a toda la ciudadanía y a los colectivos de nuestra ciudad a sumarse a este acto en Fuente Dorada. Es el momento de organizarnos para decir no a la economía de guerra y reivindicar una cultura de paz que priorice la vida sobre el beneficio de las grandes corporaciones armamentísticas», han concluido desde la plataforma.

La plataforma Valladolid contra la Guerra, espacio de coordinación que agrupa a diversos colectivos, sindicatos y organizaciones políticas, reafirma así su compromiso con la resolución diplomática de los conflictos y su oposición frontal a la actual deriva armamentística.

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Como cada mes de mayo, desde hace varios años, cientos de niños y niñas toman las calles alrededor de sus colegios, para demandar, fundamentalmente, una reducción del tráfico de coches contaminantes en la ciudad.

El tráfico en la ciudad causa emisiones de gases de efecto invernadero, contaminación atmosférica, ruido, ocupación del espacio público e inseguridad vial.

Según un informe recientemente publicado por Ecologistas en Acción, analizando los niveles de NO₂ en 985 entornos escolares de toda España, menos del 4% están cumpliendo las recomendaciones de la OMS. Y el 76% no cumple los nuevos límites que marca la Directiva Europea de Calidad del Aire. Esto supone un grave riesgo para las niñas y niños que cada día respiran aire que les enferma.

Además de la contaminación atmosférica, y la crisis climática, las niñas y niños han desaparecido de la ciudad, han perdido autonomía para moverse de forma segura por la misma. Pero esta pérdida no es irreversible. Por toda Europa se multiplican las iniciativas para abrir las calles a la infancia, desde los ambiciosos programas de París, Londres o Pontevedra, hasta iniciativas locales que permiten recuperar el espacio público y mejorar la calidad del aire.

Por todo ello, FAPAVA, la Federación de AMPAs de Valladolid, lleva años reclamando actuaciones concretas en diversos colegios, que se han trasladado al Ayuntamiento (1), que se ha comprometido a estudiarlas.

Y para poner el foco en la necesidad de recuperar la ciudad para las personas, centenares de niñas y niños saldrán a la calle en los próximos días:

• Viernes 8 de mayo: actividades lúdicas y reivindicativas alrededor de los colegios CEIP Antonio Machado, CEIP Antonio García Quintana, CEIP Cardenal Mendoza, CEIP San Fernando, IES Leopoldo Cano, CEIP Isabel La Católica, CEIP Teresa Iñigo de Toro, CEIP Antonio Allúe Morer.

Registro de acciones y mapa de eventos

Mapa de eventos
Peticiones trasladadas al Ayuntamiento de Valladolid

CEIP Antonio García Quintana

• Limitación efectiva del horario de carga y descarga de vehículos en calles peatonales a la hora de entrada al colegio (en especial aquellas identificadas como “Caminos Escolares Seguros”, como son Teresa Gil y Mantería).
• Pacificación calle López Gómez.

CEIP Antonio Machado

• Ampliación acera colegio Calle Pilarica.
• Control efectivo limitación 20 km/ calle Orden de Malta.

CEIP Isabel La Católica

• Eliminar estacionamiento calle “Paz”.

CEIP Teresa Iñigo de Toro

• Control efectivo limitación 20 km/h calle Morena.

CEIP Antonio Allúe Morer

• Peatonalización calle Caamaño a la altura del colegio.

CEIP Alonso Berruguete

• Modificar los tiempos de los semáforos en Paseo Zorrilla a la hora de entrada y salida para poder cruzar la avenida de una vez, sin tener que parar en la mediana o sin tener que correr.
• Paso de cebra a la altura de la puerta de la escuela infantil.
• Mejora de la señalización horizontal y vertical a lo largo de la calle (señales luminosas e indicaciones pintadas en la calzada).
• Revisión del estado de los árboles del entorno del colegio.
• Presencia policial en la entrada y en la salida.

CEIP Ignacio Martín Baró

• Renovación de la zona peatonal de acceso al colegio por la calle Juan de Valladolid y que se hiciera un paso de cebra a la altura de la entrada del cole por esa misma calle.

IES Ferrari

• Paso de cebra coincidentes con las puertas de salida, bien identificados con luces.
• ⁠Habilitar zonas para las paradas de los buses  que no coincidan con las salidas de los centros, para dirigir el flujo de los buses hacia un lado y el flujo de los viandantes por el otro.

CEIP San Fernando

• Reducción a un carril en calle Padre Claret, manteniendo un carril solo como en la calle Estación y que no se convierta zona de aceleración la puerta del colegio para pasar el semáforo en verde de la circular.

CEIP Pablo Picasso

• Límite de velocidad.
• Presencia de policía municipal a la entrada y salida del cole.
• Tener un vado para tener acceso al patio pequeño…
• Poder tener acceso desde la calle en caso de urgencia (bomberos, ambulancia, etc.).
• Desde el patio grande por el vado que tenemos no entra un vehículo al patio pequeño.
• Tener boca de incendios en el colegio.

CEIP Cardenal Mendoza

• Peatonalizar tramo General Ruiz junto al colegio.

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