• La Plataforma Barrio con Árboles presenta denuncia colectiva y denuncias individuales en el Centro Cívico Manuel Cano, contra la acción indiscriminada y arbitraria del Ayuntamiento de Granada en la tala de álamos del paseo de la calle El Calar, junto al río Genil.

Denunciamos que esos álamos eran perfectamente salvables y proporcionaban sombra y frescor imprescindible al vecindario y a los paseantes.

Han preferido talarlos sin previa consulta ni aviso, en vez de soterrar el cable eléctrico y en vez de ampliar los alcorques y la acera para poder seguir disfrutándolos e incluso haber añadido algún banco.

50 años llevaban allí. Dos años de Carazo los ha sentenciado.

“Un arbol maduro puede absorber hasta 150 kg de gases contaminantes por años, son excelentes filtros para contaminantes urbanos. Pueden ayudar a enfriar el aire entre 2 y 8 grados, la ubicación de los árboles alrededor de los edificios puede reducir la necesidad de aire acondicionado en un 30 por ciento, y reducir las facturas de calefacción de invierno en un 20-50 por ciento. Las investigaciones muestran que vivir cerca de espacios verdes urbanos y tener acceso a ellos puede mejorar la salud física y mental, por ejemplo, al disminuir la presión arterial alta y el estrés. Los árboles maduros regulan el flujo de agua y desempeñan un papel clave en la prevención de inundaciones y la reducción del riesgo de desastres naturales.”

Antes

¡ASÍ NO, CARAZO! ¡NO SIN ÁRBOLES! NO SIN CONSULTAR AL VECINDARIO

“GRANADA 31 CAPITAL DEL DESIERTO”

PLATAFORMA POR UN BARRIO CON ÁRBOLES

PLATAFORMA SALVEMOS LA AVENIDA DE CERVANTES

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN

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• Una gran parte de los autobuses urbanos que circulan por el centro tiene edades superiores a los 15 y 20 años y sus emisiones seguro que son más importantes que las de los vehículos sin etiqueta.

En un paseo de una hora, caminando desde la Fuente de las Batallas hasta el Triunfo, miembros de esta asociación han fotografiado los autobuses cuyas matrículas corresponden a fechas anteriores al año 2010.

En solo una hora y en ese trayecto se han identificado (y fotografiado) cuatro vehículos con más de 20 años (matrículas DPH) dos con más de 18 años (matriculas empezando por F) tres más por encima de los 16 años de antigüedad (matrículas que empiezan por G) y 10 entre los 11 y 13 años (matrículas que empiezan por H)

Hay que añadir, aunque no los vimos ese día, que también hay varios autobuses cuya serie alfabética empieza por la letra C, o sea 24 años.

Según todos los expertos consultados a partir de los 10 años de antigüedad un autobús urbano debe pensar en jubilarse y no es de recibo que estén más 15 años.

El trabajo del motor de un autobús es muy exigente por la forma de funcionar y eso supone un gran desgaste que se manifiesta en una peor combustión y una emisión superior de gases de efecto invernadero.

Si lo que el ayuntamiento pretende con la implantación de la ZBE es mejorar la calidad del aire, podría empezar sustituyendo esos focos continuos de contaminación, por el centro de la ciudad, que supone ese parque de vehículos anticuado, antes de exigir a los ciudadanos que cumplan lo que no hace el consistorio.

Debería darles vergüenza.

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