La Fuerza Aérea Turca ha revelado las primeras imágenes de su nuevo avión de interferencia aérea, el Hava SOJ, un sistema de guerra electrónica diseñado para neutralizar radares y comunicaciones enemigos. Las fotografías, publicadas el pasado 4 de junio, corresponden a una presentación ocurrida hace tres meses, según fuentes del ámbito militar consultadas.

El desarrollo del Hava SOJ (Savaşın Elektronik Harp Sistemi, sistema de guerra electrónica de combate) refleja la creciente apuesta de Turquía por capacidades de defensa autóctonas. El avión, cuya plataforma de base no ha sido especificada, estaría diseñado para operar en misiones de supresión de defensas aéreas enemigas, perturbando señales de radar y comunicaciones desde altitudes elevadas.

Turquía, miembro de la OTAN, mantiene un programa activo de modernización militar que incluye drones, blindados y ahora sistemas de guerra electrónica. El Hava SOJ se suma a otros proyectos como el caza nacional KAAN y el vehículo aéreo no tripulado Bayraktar Akıncı, lo que consolida a Ankara como un actor relevante en el desarrollo de tecnología militar en la región.

Las imágenes difundidas muestran una aeronave de aspecto convencional, con configuración de ala baja y tren de aterrizaje retráctil. Aunque no se han revelado detalles técnicos como el alcance o las frecuencias de interferencia, analistas militares han señalado que la puesta en servicio de este sistema podría alterar el equilibrio táctico en zonas de conflicto como Siria o el Mediterráneo oriental.

La guerra electrónica se ha convertido en una prioridad para los ejércitos modernos, y Turquía busca reducir su dependencia de sistemas extranjeros. La entrada en servicio del Hava SOJ está prevista en los próximos años, aunque las Fuerzas Armadas turcas no han confirmado plazos concretos.

Las autoridades de Turquía y Arabia Saudí negocian la construcción de un ferrocarril que bordearía el golfo Pérsico para evitar el estrecho de Ormuz, según ha confirmado el ministro turco de Transportes e Infraestructuras, Abdulkadir Uraloglu. El proyecto, que retoma el trazado histórico del ferrocarril del Hiyaz, podría extenderse hasta Omán y convertirse en una ruta alternativa clave para el transporte de mercancías y energía en Oriente Próximo.

Uraloglu declaró este miércoles desde Estambul que las conversaciones con Riad avanzan para definir el recorrido. La crisis recurrente en el estrecho de Ormuz, por el que transita aproximadamente el 20% del crudo mundial, ha impulsado a las potencias regionales a buscar vías que reduzcan su dependencia de ese paso marítimo, controlado en gran medida por Irán.

El nuevo enlace seguiría en buena parte el trazado del histórico ferrocarril del Hiyaz, construido a comienzos del siglo XX por el Imperio otomano para conectar Damasco con Medina. El proyecto actual, no obstante, se plantea como una conexión moderna con proyección hacia Omán, lo que permitiría canalizar tráfico comercial y energético sin cruzar el golfo, según explicó el ministro.

La iniciativa refleja un realineamiento geopolítico en la región, donde Turquía y Arabia Saudí buscan reforzar su cooperación logística frente a las tensiones en Ormuz. Aunque no se han facilitado cifras oficiales de inversión ni plazos, fuentes del Ministerio turco han señalado que el proyecto se considera prioritario para garantizar la estabilidad del suministro energético y comercial en la zona.

El comercio entre Turquía y Malí se ha más que triplicado en la última década, con las armas como principal capítulo de exportación turca desde 2024, según datos oficiales consultados por este periódico. El incremento refleja una apuesta estratégica de Ankara por ganar influencia en el Sahel, una región donde la presencia europea —en particular la francesa y española— se ha debilitado en los últimos años.

Turquía ha pasado de ser un socio comercial menor a convertirse en un proveedor clave de material militar para Bamako. Las armas y municiones representan el primer puesto de exportación turco a Malí desde 2024, un giro que coincide con la retirada de tropas francesas y el repliegue de misiones europeas en la región. El volumen total de intercambios bilaterales se ha multiplicado por tres en diez años, según las estadísticas oficiales malíes.

Una presencia discreta pero estratégica

La expansión comercial se enmarca en una estrategia más amplia de Turquía por penetrar en África occidental, donde ofrece cooperación militar y económica sin las condiciones políticas que exigen los países europeos. Malí, gobernado por una junta militar desde 2020, ha estrechado lazos con Ankara mientras rompía relaciones con la antigua potencia colonial, Francia.

El Ministerio de Defensa turco confirmó en un comunicado reciente que la cooperación se centra en la formación de fuerzas malíes y el suministro de equipos, sin precisar cifras. Según fuentes diplomáticas en Bamako, Turquía ha entregado vehículos blindados, drones y armamento ligero en los últimos dos años.

Las armas y municiones representan el primer puesto de exportación turco hacia Malí desde 2024.

Implicaciones para la seguridad en el Sahel

El auge turco preocupa a los analistas europeos, que ven en esta alianza un factor adicional de inestabilidad en una región ya castigada por el yihadismo y los golpes de Estado. El Sahel es una zona prioritaria para la seguridad de España, debido a la proximidad de las Islas Canarias y el control de las rutas migratorias. El refuerzo de Turquía en Malí complica los esfuerzos de la Unión Europea por contener la expansión de grupos armados en la zona.

Organismos internacionales han alertado del riesgo de una carrera armamentística en la región. La ONU, a través de su Oficina para África Occidental, señaló el pasado marzo que el aumento de las importaciones de armas en el Sahel podría alimentar los conflictos locales y dificultar los procesos de paz.

El gobierno turco ha iniciado un proceso de expropiación forzosa de tierras pertenecientes a comunidades cristianas y yazidíes en el sureste del país, argumentando necesidades de desarrollo energético. La medida afecta a varias localidades de la región, donde se concentran las minorías religiosas, y ha sido denunciada por organizaciones de derechos humanos como un nuevo episodio de persecución.

Uno de los casos más emblemáticos es el de la Central Solar G2, un proyecto fotovoltaico que ocupará terrenos en el pueblo caldeo de Aynwardo, en la provincia de Mardin. Según fuentes locales, las autoridades turcas han declarado la expropiación como de interés público, lo que permite acelerar el proceso sin necesidad de consentimiento de los propietarios.

Reacciones de la comunidad cristiana

El diputado cristiano en el Parlamento turco, George Aryo, ha denunciado la situación ante la Cámara, pero hasta el momento no ha obtenido respuesta del Ejecutivo. Aryo afirma que estas expropiaciones se están produciendo de forma sistemática y que afectan desproporcionadamente a las minorías, mientras que las tierras de propiedad turca musulmana no se ven afectadas con la misma intensidad.

El gobierno utiliza el desarrollo energético como excusa para desplazar a las comunidades cristianas y yazidíes de sus tierras ancestrales en el sureste, una región donde el Estado turco ha aplicado históricamente políticas de homogeneización étnica y religiosa.

La comunidad yazidí, que ya sufrió un genocidio a manos del Estado Islámico en 2014, ve ahora cómo sus propiedades son confiscadas bajo un pretexto legal, lo que ha generado alarma entre los defensores de los derechos humanos.

Un patrón recurrente

No es la primera vez que Ankara recurre a la expropiación forzosa para proyectos de infraestructura en zonas de minorías. En los últimos años, varias comunidades cristianas y yazidíes han perdido tierras para la construcción de presas, carreteras y ahora plantas solares. La organización cristiana internacional Ayuda a la Iglesia Necesitada ha documentado al menos una docena de casos similares desde 2020.

El gobierno turco defiende que los proyectos energéticos son necesarios para el desarrollo del país y que las expropiaciones se realizan conforme a la ley, ofreciendo compensaciones económicas. Sin embargo, los afectados denuncian que las indemnizaciones son insuficientes y tardan años en pagarse, lo que equivale a un despojo encubierto.

La situación en Aynwardo es especialmente significativa, ya que la central solar G2 ocupará una extensión de tierras que los caldeos han habitado durante siglos. Sin la posibilidad de recurrir ante los tribunales con garantías, la comunidad teme que este sea el primer paso de una política de limpieza étnica progresiva en la región.

Las Fuerzas de Apoyo Rápido (RSF) de Sudán han confirmado la destrucción de un sistema de defensa aérea Hisar-A de fabricación turca perteneciente al Ejército sudanés. El ataque, ejecutado con un dron FPV, tuvo lugar en la zona de Rahid Al-Nuba, al oeste de Omdurmán. Es la primera vez que se documenta la aniquilación de este sistema, cuya presencia en el conflicto se había mantenido en secreto desde el inicio de la guerra civil sudanesa.

El Hisar-A es un sistema de defensa aérea de corto alcance desarrollado por la empresa estatal turca Aselsan, diseñado para interceptar aeronaves, helicópteros y misiles a distancias de hasta 15 kilómetros. Su destrucción por un dron comercial modificado —de bajo coste y ampliamente utilizado en conflictos asimétricos— evidencia la vulnerabilidad de equipos militares modernos ante la guerra de drones.

Un golpe a la industria turca

Turquía ha suministrado sistemas Hisar-A a varios países, incluido Sudán, como parte de sus acuerdos de cooperación militar. La pérdida del sistema supone un revés para la imagen de la industria de defensa turca, que promociona estos equipos como soluciones avanzadas frente a amenazas aéreas. La operación de las RSF, que publicaron imágenes del ataque en redes sociales, busca demostrar su capacidad para alcanzar activos estratégicos del Ejército sudanés.

El conflicto en Sudán, que enfrenta desde abril de 2023 al Ejército regular y a las RSF, ha experimentado una intensificación del uso de drones por ambos bandos. Las RSF, en particular, han empleado aeronaves no tripuladas de origen chino e iraní para atacar posiciones gubernamentales. La destrucción del Hisar-A se suma a otros golpes de la milicia contra la aviación y las defensas del Ejército.

Implicaciones geopolíticas

La destrucción del sistema turco llega en un momento en que Ankara mantiene un delicado equilibrio en la región: apoya al Gobierno sudanés con material militar, pero también busca no alienar a las RSF, que controlan amplias zonas del país. Fuentes del Ministerio de Defensa turco, citadas por la agencia Anadolu, han declinado hacer comentarios sobre el incidente.

Analistas militares consultados señalan que el ataque demuestra cómo tecnologías de bajo coste como los drones FPV pueden neutralizar sistemas valorados en millones de dólares, lo que obligará a los fabricantes a revisar las contramedidas incluidas en los sistemas de defensa. Además, el incidente supone un nuevo desafío para la diplomacia de defensa turca, que busca expandir su cuota de mercado en África y Oriente Próximo.