• Ecologistas en Acción y la asociación CANS lamentan la inactividad y falta de implicación de las administraciones para llevar a cabo la unión de las localidades de El Puerto de Santa María, Rota Chipiona y Sanlúcar con una Vía Verde cuya factibilidad ya ha sido confirmada en un estudio realizado por la Fundación de Ferrocarriles Españoles.

Un grupo de ciclistas llegados de las cuatro localidades afectadas han celebrado la 12ª Marcha ciclista reivindicativa por la construcción completa de la Vía Verde desde el Puerto de Santa María hasta Sanlúcar de Barrameda.

La concentración se ha producido este año al lado del trazado del antiguo ferrocarril frente a la venta Vaca en El Puerto de Santa María. El grupo de El Puerto ha realizado un recorrido en paralelo a los terrenos por los que debe discurrir la Vía Verde desde la Estación del ferrocarril hasta las inmediaciones de la Base Naval de Rota. Las localidades de Rota y Chipiona ya pueden disfrutar de los tramos construidos de vía verde en sus términos municipales aunque necesitan de reparaciones tanto en la señalética, arbolado como en su trazado por falta de mantenimiento. Sanlúcar al igual que El Puerto apenas han conseguido avances en los tramos de vía verde en sus términos municipales que siguen sin construirse.

La Diputación Provincial de Cádiz, a través del área de Transición Ecológica viene promoviendo desde el año 2017 la construcción completa de la Vía Verde Entre Ríos, para lo que sufragó el Estudio de Factibilidad elaborado por la Fundación de Ferrocarriles Españoles. Una vez que el estudio de factibilidad fue favorable consiguió crear un grupo motor formado por asociaciones ecologistas, ayuntamientos, Junta de Andalucía, Adif y la propia Diputación para unir fuerzas y remar todos en la misma dirección.

Parecía que existía voluntad por las partes de conseguir este objetivo, pero el tiempo nos ha demostrado lamentablemente que las administraciones tienen dificultades para ponerse de acuerdo. Pueden más por los intereses partidistas que el interés general máxime cuando tienen que ponerse de acuerdo varias de ellas como es el caso.

Con respecto a los tramos a construir en las localidades de El Puerto y Sanlúcar (Unos 25 km) llevamos años atascados sin lograrse los necesarios acuerdos entre el Administrador de Infraestructuras ferroviarias (ADIF) y los respectivos ayuntamientos para la cesión de la traza para la construcción de la Vía Verde. Más lamentable es el caso del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María que llega incluso a firmar un acuerdo precisamente con Adif para la cesión de suelo para la construcción de un aparcamiento sobre un tramo del trazado de la antigua vía del tren por donde debe discurrir la futura vía verde.

Por otra parte la Delegación Territorial de Fomento que tiene proyectos para llevar a cabo dos tramos de vía verde anexos a la A492 (Variante de Rota) como complemento del desdoble no nos facilita información ni sabemos sobre sus intenciones en cuanto a licitaciones y comienzo de obras.

A pesar de todos los inconvenientes y el paso del tiempo, los grupos ecologistas seguimos esperanzados en conseguir el objetivo final que no es otro que sea realidad el hecho de disponer de un recurso ambiental y sostenible que una las cuatro localidades. Esta vía verde, cuando sea realidad, podrá ser disfrutada tanto por los ciudadanos residentes como por turistas que pueden acercarse en tren con su bicicleta e iniciar el recorrido en la Vía Verde Entre Ríos por los paisajes que en su día atravesó el antiguo tren de la costa.

Deben de ser conscientes las administraciones de las bondades de esta infraestructura, que además de poder ser financiada con fondos de la administración central, atraería un turismo ambiental hoy en aumento y que complementa el de sol y playa. Son muchas personas aficionadas que recorren las vías verdes de España y que dan vida a territorios despoblados.

Al parecer según información facilitada por la Diputación de Cádiz, se va a convocar próximamente el grupo motor para la construcción de la Vía Verde Entre Ríos. En esa reunión vamos a proponer la firma de convenios parciales con Adif para la construcción del tramo urbano de vía verde en el término de El Puerto de Santa María así como el tramo de Sanlúcar de Barrameda, la reparación de los tramos ya construidos de Rota y Chipiona así como reuniones con la Delegación Territorial de Fomento en Cádiz para impulsar la ejecución de los proyectos de vía verde paralelos a la A491 ya redactados por la delegación pendientes de financiación.

Concentración en la puerta del Ayuntamiento de El Puerto

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Ecologistas en Acción Sierras ha presentado un conjunto de alegaciones contra el proyecto de Plan de Uso y Gestión, en las que rechaza frontalmente el que se pretenda jerarquizar las vías pecuarias de la Comunidad de Madrid, relegando centenares de kilómetros de ellas a la categoría de residuales y desafectando centenares de kilómetros más que dejarán de ser vías pecuarias, lo que supone la desamortización de un inestimable patrimonio histórico y cultural, sin compensación adecuada y con perdida global de suelos protegidos.

Ecologistas en Acción Sierras ha planteado también que el gobierno de la Comunidad de Madrid ha ocultado los documentos fundamentales para poder analizar con detalle lo que pretende, al vetar la información sobre cada uno de esos tramos de vías pecuarias afectadas, así como las peticiones que hicieron las alcaldías, que tampoco han sido dadas a conocer siquiera a los concejales y concejalas de la oposición. Por este oscurantismo ilegal y por hacer coincidir el proceso de alegaciones con las vacaciones de Pascua o de Primavera, Ecologistas en Acción ha exigido que se publique toda la información y que se abra un nuevo período de consultas.

En el BOCM del 30 de marzo se abrió el período de alegaciones sobre el proyecto de Plan de Uso y Gestión de Vías Pecuarias de la Comunidad de Madrid, por treinta días, hasta el 30 de abril, un plan fundamental para definir al detalle los niveles de protección de las mismas.
Ecologistas en Acción Sierras considera que ese corto período, dentro del cual han estado las recientes vacaciones, ha sido absolutamente insuficiente para poder analizar las afecciones en cada uno de los 178 municipios de nuestra región, además de que no se ha facilitado esa labor, pues solo se ha hecho público el documento del articulado propuesto y un conjunto de planos, pero no así las fichas de las características de cada tramo, las tablas de valoración, las tablas de ocupaciones e intrusiones, etc., ni las propuestas de las alcaldías que, en nuestra Sierra, han ido generalmente contra el mantenimiento de muchas vías pecuarias.

Ecologistas en Acción Sierras ha manifestado su desacuerdo frontal con la creación de tres categorías para las Vías Pecuarias, con grados de protección descendentes, especialmente para la categoría que han bautizado como residuales, que supone la legalización de numerosas usurpaciones ilegales y también se facilita el camino para mantener y extender un mal uso actual, como el del aparcamiento, y seguir usurpando patrimonio público protegido. El mismo proceso de categorización tampoco ha sido nada objetivo por las influencias de ciertos municipios durante la fase de consulta; se han introducido importantes incoherencias jurídicas y una clasificación de tramos que beneficia los intereses de particulares en vez del bien común.

Ecologistas en Acción Sierras se ha pronunciado por mantener el trazado histórico de nuestras vías pecuarias y la misma protección para todos sus tramos, así como por estudiar con detalle la renaturalización de la mayor superficie de tramos asfaltados que sea factible para mejorar la calidad de vida ciudadana y el mantenimiento de la función propia de las vías pecuaria.

Ecologistas en Acción Sierras denuncia que el proyecto de Plan de Uso y Gestión pretende permitir la realización de eventos de carácter deportivo y de otro tipo en las vías pecuarias, que pueden llegar a tener hasta mil participantes y durar varios días o semanas, con el consiguiente deterioro que suponen, sin prohibir la megafonía, la instalación de arcos, banderolas, pancartas, estrados, etc., a la vez que se permitiría que en ellos la velocidad máxima de circulación por las vías pecuarias, que está establecida en 20 km/h se superara.

A la vez, considera que esa velocidad máxima debería reducirse a los 15 km/h tanto para vehículos a motor como para bicicletas y que ambos tipos de vehículos la tengan que reducir a 5 Km/h cuando se crucen con ganado o personas paseando, lo que consideran que deben ser los usos prioritarios de las vías pecuarias.

Ecologistas en Acción Sierras manifiesta que la mayor afección a las vías pecuarias se daría en la comarca de la Sierra que es la que concentra la mayor densidad de estos caminos ganaderos y se felicita de que organizaciones serranas como Entorno Escorial, la Sociedad Caminera, Entorno Collado Mediano, etc., y varias personas a título individual hayan presentado alegaciones en defensa de este patrimonio.

Ecologistas en Acción Sierras considera que el Plan de Uso y Gestión presentado tiene muy poco rigor técnico y se desarrolla básicamente con un ejercicio muy subjetivo de valoración de alternativas ficticias para justificar un resultado deseado de antemano. Y utiliza como objetivo una imagen carente del estudio histórico y sociológico que debería fundamentar las directrices de uso y gestión. Considera también que su redacción actual vulnera la normativa estatal al reducir ostensiblemente el nivel de protección de las vías pecuarias.

Documento de Alegaciones al Proyecto de Uso y Gestión de Vías Pecuarias de la Comunidad de Madrid.

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