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Fuga de aire en módulo ruso Zvezda obliga a activar alerta de evacuación en la ISS

Por: S. Bárcena

La NASA ha levantado la alerta de evacuación en la Estación Espacial Internacional (ISS) después de que los equipos de control lograran contener una fuga de aire detectada en el módulo ruso Zvezda. El incidente, ocurrido el 6 de junio de 2026, provocó una evaluación de seguridad que llevó a emitir una alerta parcial para la tripulación, aunque finalmente no fue necesario evacuar a los astronautas.

Según informaron tanto la agencia espacial estadounidense como la rusa, la fuga se localizó en el módulo Zvezda, uno de los componentes clave de la estación que alberga sistemas de soporte vital y alojamiento para la tripulación. Las autoridades elevaron temporalmente el nivel de emergencia para parte de la tripulación, pero tras una revisión detallada, la situación quedó bajo control sin necesidad de activar los protocolos de evacuación completa.

Este tipo de incidentes no es inédito en la ISS. En los últimos años, se han registrado pequeñas fugas de aire en módulos rusos, como la detectada en 2020 también en Zvezda, que fue reparada con parches y selladores. La cooperación entre las agencias espaciales de Estados Unidos y Rusia sigue siendo un pilar fundamental para el mantenimiento de la estación, a pesar de las tensiones geopolíticas en la Tierra.

La NASA no ha proporcionado detalles sobre el caudal de la fuga ni sobre las posibles causas, aunque fuentes de la agencia rusa señalaron que el sistema de control de presión ha estabilizado los niveles. La tripulación, compuesta por astronautas de ambas nacionalidades, continúa con sus operaciones habituales tras la normalización de la alerta.

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España ensambla el primer Eurofighter de nueva generación que garantiza 2.000 empleos directos

Por: A. Pereda

El primer Eurofighter fabricado en España del nuevo estándar Tranche 4 ha salido de la planta de Airbus Defence and Space en Getafe (Madrid) y está listo para su vuelo inicial, según ha informado el Ejército del Aire y del Espacio. La aeronave pertenece al programa Halón I, un contrato firmado en 2022 por el que el Gobierno español encargó veinte cazas de última generación para renovar la flota.

Un salto tecnológico para la defensa aérea

El Tranche 4 es la variante más avanzada del Eurofighter, equipada con el radar Captor-E de barrido electrónico activo (AESA), nuevos sistemas de guerra electrónica y capacidad mejorada para integrar armamento inteligente. Según fuentes del Ministerio de Defensa, este modelo permitirá al Ejército del Aire y del Espacio afrontar con garantías los escenarios de combate del siglo XXI.

La fabricación de los aparatos del Halcón I se realiza en la línea de montaje final de Getafe, una de las tres cadenas del consorcio Eurofighter en Europa. El programa genera más de 2.000 puestos de trabajo directos en la industria aeronáutica española y moviliza a decenas de empresas auxiliares.

Relevancia estratégica

La puesta a punto del primer Tranche 4 español supone un hito en el plan de modernización de la flota de cazas, que también incluye la futura incorporación de los 25 aviones del programa Halcón II, anunciados en 2023. Con estos pedidos, España se consolida como uno de los socios industriales clave del consorcio Eurofighter.

El vuelo inicial está previsto para las próximas semanas, según indicaron fuentes de Airbus, y se realizará desde la base aérea de Torrejón de Ardoz. Tras una campaña de pruebas, el caza será entregado al Ejército del Aire a lo largo de 2027.

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España estudia montar radares de última generación en sus cazas F-18 de los 80 para no quedarse sin defensa aérea

Por: A. Pita

El Ejército del Aire y del Espacio español evalúa la posible integración del radar activo de barrido electrónico AN/APG-79 en los cazabombarderos EF-18M, dentro de un programa para extender su operatividad hasta la entrada en servicio del futuro caza FCAS. La medida afectaría a los monoplaza modernizados en la primera década de este siglo, asignados a las Alas 12, 15 y 46, cuando acaban de cumplir cuatro décadas desde su llegada a España.

Una flota veterana sin sustituto inminente

Los EF-18M, una versión modernizada del F/A-18 Hornet, llevan en servicio desde mediados de los años ochenta. El plan de extensión de vida útil busca mantener la capacidad de combate hasta que el programa FCAS (Future Combat Air System) materialice su primer prototipo, previsto para la próxima década. La falta de un contrato para reemplazar toda la flota ha llevado al Ejército del Aire a considerar mejoras selectivas.

El radar AN/APG-79, una mejora significativa

El AN/APG-79 es un radar de barrido electrónico activo (AESA) desarrollado por Raytheon, que equipa a los cazas F/A-18E/F Super Hornet y EA-18G Growler de la Marina de Estados Unidos. Su integración en los EF-18M supondría un salto cualitativo en capacidad de detección, seguimiento simultáneo de múltiples blancos y resistencia a contramedidas electrónicas, frente al radar mecánico original. La industria nacional de defensa podría participar en la integración y el mantenimiento del sistema.

El plan aún se encuentra en fase de evaluación, sin plazos ni presupuesto definidos. Fuentes del Ejército del Aire consultadas por Defensa.com han confirmado que se están analizando las viabilidades técnica y económica de la propuesta. La decisión final dependerá de las prioridades presupuestarias del Ministerio de Defensa y de la hoja de ruta del FCAS.

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