El programa Eurofighter ha iniciado las pruebas en vuelo del nuevo radar ECRS Mk1, un sistema AESA (barrido electrónico activo) que supone un salto cualitativo respecto a los radares anteriores. Este hito, alcanzado el 5 de junio de 2026, marca el paso de las fases de laboratorio a la validación operativa en condiciones reales, un paso intermedio hacia los futuros sistemas de combate aéreo de nueva generación, incluido el FCAS (Future Combat Air System).
Salto tecnológico hacia el combate real
Según fuentes del consorcio Eurofighter, el nuevo radar ECRS Mk1 ofrecerá capacidades mejoradas de detección, seguimiento y guerra electrónica. El inicio de las pruebas en vuelo permite evaluar su rendimiento en escenarios que se aproximan a los de un conflicto real. El radar está desarrollado por la industria europea, con una participación destacada de las empresas españolas, lo que refuerza la soberanía tecnológica en defensa.
Relevancia para el FCAS
Este radar es considerado un demostrador tecnológico clave para los sistemas de misión del FCAS, el programa europeo de caza de sexta generación. Las pruebas actuales validarán la arquitectura de sensores y la integración con los sistemas de combate del Eurofighter, sirviendo como banco de pruebas para las capacidades que integrará el futuro aparato. Alemania y España, dos de los países lanzadores del FCAS, son los principales destinatarios de estos nuevos radares en los Eurofighter de sus flotas.
Con la entrada en servicio prevista para la próxima década, el FCAS aspira a sustituir a los actuales cazas Eurofighter y Rafale. El desarrollo del radar ECRS Mk1 es uno de los hitos previstos en la hoja de ruta del programa, que incluye también la integración de drones lanzadores y sistemas de mando. La industria española, con Indra y ITP Aero a la cabeza, mantiene un papel relevante en el diseño de los subsistemas del futuro avión de combate.
