• Ecologistas en Acción Vega de Granada y Territorio, junto a la Plataforma Defendamos la Vega Otra Vez, integrada por numerosas instituciones y colectivos en defensa de este espacio y su territorio, manifiestan su rotundo rechazo a la construcción de la denominada VAU-5.

Hemos conocido recientemente, a través de los medios de comunicación, que el Partido Popular retoma su apuesta por este proyecto. Ante ello, advertimos claramente a dicha formación y, en particular, a su candidata Rocío Díaz: no vamos a permitir que se toque ni un metro de la Vega de Granada.

Tal y como ya hicimos en el pasado —presentando alegaciones y convocando concentraciones— volveremos a movilizarnos. Contamos con un amplio respaldo ciudadano, como quedó demostrado en las movilizaciones llevadas a cabo en 2023. Además, contamos con el apoyo de las comunidades de regantes y de cientos de agricultores que defienden su territorio. Por ello, instamos también a los partidos de la oposición, en el actual contexto electoral, a posicionarse firmemente en contra de este proyecto y a apostar por una figura de protección real para la Vega, el principal pulmón verde del área metropolitana.

La construcción de esta nueva autovía supondría un grave riesgo para la Vega de Granada. No solo por los terrenos directamente afectados, sino por el impacto indirecto: la fragmentación del territorio, la creación de espacios aislados entre infraestructuras y la apertura de procesos especulativos que perjudicarían gravemente a los agricultores y sus explotaciones.

Ya el 21 de agosto de 2025 denunciabamos que la VAU 5 es un modelo retrogrado y obsoleto de movilidad.

Se trata de un modelo de movilidad obsoleto que fomentará el uso del vehículo privado, incrementando la contaminación y el tráfico. Granada es ya una de las ciudades más contaminadas de España, con elevados niveles de NO₂ que afectan seriamente a la salud de la población. Esta infraestructura no solucionaría los problemas de movilidad entre municipios, sino que los agravaría.

Resulta contradictorio que el Partido Popular afirme apostar por el transporte público mientras impulsa este tipo de proyectos. Cabe recordar que la actual Alcaldesa de Granada, Marifrán Carazo, declaró el 19 de mayo de 2023 que era prioritario reducir el tráfico y mejorar la calidad del aire, apostando por el transporte público entre la capital y el área metropolitana.

Desde nuestros colectivos denunciamos que se sigue engañando a la ciudadanía. Exigimos voluntad política real para proteger la Vega, mediante la creación de una comisión de trabajo que impulse su protección efectiva y garantice la continuidad de la actividad agraria y su patrimonio.

La VAU-5 también afectaría directamente a espacios de uso ciudadano, como el paseo peatonal y ciclista junto al río Genil, uno de los pocos proyectos ampliamente valorados por la ciudadanía.

Instamos a Rocío Díaz a apostar decididamente por la protección de la Vega mediante figuras legales como su declaración como Patrimonio Cultural o Bien de Interés Cultural (BIC), en la categoría de Lugar Etnológico. Asimismo, es imprescindible proteger el sistema de acequias milenarias que han sustentado históricamente este territorio y que asi lo siguen haciendo.

Estas medidas no solo preservarían el valor ambiental y cultural de la Vega, sino que también garantizarían el futuro de los agricultores que dependen de ella y que tanto necesitan del apoyo ciudadano para su reconocimiento.

Desde Ecologistas en Acción Vega de Granada y Territorio y la Plataforma Defendamos la Vega Otra Vez, llevamos más de 20 años trabajando por su protección y dinamización, y continuaremos haciéndolo. La Vega de Granada es un patrimonio agrario excepcional que no puede ponerse en riesgo.

Por último, hacemos un llamamiento a la ciudadanía para que reflexione sobre el futuro que desea: una Vega viva, sostenible, biodiversa, como espacio natural, cultural, paisajístico, espacio agrícola, de trabajo digno y generador de riqueza y disfrute colectivo, o un entorno degradado, lleno de ruido, tráfico y contaminación.

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• El trato que dispensa el consistorio a lo poco verde que hay en Granada, hace temblar a los ejemplares que aún sobreviven.

Cada vez que hay un arreglo de alguna calle lo primero que se hace es ejecutar los árboles, sin ningún miramiento. Esta es una costumbre arraigada desde hace años y los últimos ejemplos los hemos vivido en calle Palencia, en Cervantes, en la Calle Calar, en la ribera del Beiro, en las plaza de Joe Strummer y ahora en la Avenida Don Bosco. Y temblamos solo en pensar lo que se nos viene.

A esta fiebre arboricida hay que añadir el abandono de los miles de alcorques vacíos que llevan años esperando una visita. La calle Carmen de Burgos presenta casi 20 alcorques vacíos, frente al Rey Chico -lugar turístico por excelencia- hay 8 alcorques vacíos y 6 árboles muertos, en la plaza del Rocío otros 4 alcorques vacíos y así en casi todas las calles de Granada podemos encontrar muchos alcorques vacíos, algunos de ellos cementados, dando idea de que no se piensa plantar nunca.

De nada sirve la continua propaganda municipal, fotos incluidas, de la maravilla de parques que están poniendo en las afueras de la ciudad, cuando los vecinos vivimos dentro y para tener sombra o alegrar la vista queremos los árboles en nuestra calle y no tener que irnos a los límites de la ciudad, que para eso ya tenemos la vega (por ahora).

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• La Asociación Social y Cultural La Calahorra en Acción (LACEA), miembro de la Federación Ecologistas en Acción de Granada, quiere informar de manera sencilla del porqué de su postura.

LACEA no está desinformada.

Vamos a presentar datos que tienen como fuente conferencias y publicaciones de científicos especialistas en la materia, todos ellos de reconocido prestigio en la investigación sobre ecología y los impactos de la industria gasística denominada “verde” y de las macrogranjas. Entre ellos hay ingenieros agrónomos, físicos, biólogos y geólogos, algunos con trayectoria en el CSIC.

LACEA no está desinformada.

Llevamos casi tres años de andadura y hemos leído y estudiado tanto a científicos como a gerentes de plantas de Biogás, además de escuchar a vecinos que ya conviven con estas instalaciones en sus pueblos. Todo ello nos conduce a mantener nuestra postura de cautela y oposición.

La falta de transparencia, la ausencia de controles verdaderamente independientes y los incidentes ocurridos en estas plantas alimentan la desconfianza social.

No son un ejemplo de economía circular

Las empresas las venden como proyectos de economía circular, pero no explican el proceso de principio a fin.

Los subproductos que entran en la planta no aparecen allí por generación espontánea. Proceden de modelos intensivos que requieren piensos cuya materia prima viene de lejos, con el consiguiente gasto en fertilizantes químicos, transporte y combustibles fósiles.

Por otro lado, según estudios europeos, las emisiones accidentales de metano pueden alcanzar una media del 5 % del gas producido. Estas fugas son especialmente preocupantes debido al enorme impacto climático del metano.

Además, solo el funcionamiento de las plantas absorbe aproximadamente un 30 % de la energía obtenida. El transporte de purines, restos de matadero, residuos vegetales y digestato puede suponer hasta un 16 % adicional, dependiendo de las distancias.

Por tanto, la biometanización no descarboniza realmente, no constituye una economía circular y tampoco puede considerarse una actividad “verde” ni de huella negativa.

El problema del digestato

Las materias primas no son residuos sin utilidad, sino subproductos que históricamente han servido para fertilizar los campos.

Con la metanización se extrae parte del valor fertilizante de esa materia orgánica. El residuo resultante, el digestato, mantiene contaminantes mientras pierde gran parte de su capacidad fertilizante natural.

Nos lo venden como fertilizante, pero se le ha retirado buena parte de la materia orgánica y permanecen muchos de los contaminantes, lo que puede agravar los problemas de los suelos donde se aplique.

Mientras tanto, el gas generado se inyecta en la red y no permanece en la comarca. Aquí solo quedan el tránsito constante de camiones, los olores y los riesgos de contaminación del aire, de la tierra y del acuífero.

La preocupación principal: el acuífero

Nuestra máxima preocupación es el acuífero, que abastece a numerosos pueblos y ha sido históricamente una fuente de riqueza para la comarca.

Actualmente, el 30 % de las masas de agua subterránea en España presentan un mal estado químico. La contaminación por nitratos, derivada principalmente de la agricultura y la ganadería intensivas, es una de las principales causas. Más de 300 municipios ya tienen problemas de agua potable por este motivo.

La directora de la planta proyectada en La Calahorra habla de pozos para recoger posibles fugas de las balsas. ¿ Se refiere a las arquetas de seguridad obligatorias?. Sin embargo, si existe una ruptura profunda en los fondos, esas fugas no llegarían necesariamente a dichos puntos de control.

Una vez más, se ofrecen medias verdades para evitar la confrontación con los vecinos. El tiempo hablará.

¿Qué modelo de territorio queremos?

En zonas como la nuestra, los puestos de trabajo son importantes. Pero también debemos preguntarnos por los empleos que pueden perderse debido a la degradación del turismo rural, la hostelería o la ganadería familiar.

En el llano ya existen suficientes industrias contaminantes vinculadas a la llamada transición energética. Las sinergias y la acumulación de impactos deben tenerse en cuenta.

Si no se pone freno, acabaremos convirtiéndonos en un vertedero industrializado, en una industria de residuos que no aporta valor real al territorio.

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• La Federación Provincial de Ecologistas en Acción de Granada, junto al grupo Ecologistas en Acción Guadalfeo Costa Granada y con la colaboración de Amigos Sin Límite Motril, ha desarrollado durante las últimas semanas las primeras etapas de la “II Subida Fuentes del Guadalfeo”, una iniciativa senderista y reivindicativa destinada a visibilizar la importancia ecológica, social y paisajística del río Guadalfeo y denunciar las amenazas que afectan a su conservación.

La actividad se enmarca dentro de la campaña por la renaturalización, recuperación y mejora ambiental del río Guadalfeo, uno de los principales cursos fluviales de la provincia de Granada, actualmente sometido a importantes procesos de degradación ambiental.

La primera etapa, celebrada el pasado 26 de abril, recorrió el tramo bajo del río desde la desembocadura hasta Vélez de Benaudalla. Durante la jornada, las personas participantes pudieron comprobar el grave deterioro que presenta el cauce en varios tramos, a lo largo de aproximadamente 16 kilómetros. A pesar de ello, la actividad contó con una amplia participación y un ambiente de convivencia y compromiso ambiental.

La segunda etapa tuvo lugar el 3 de mayo entre Órgiva y el Puerto de Jubiley, recorriendo el curso medio del Guadalfeo a través de la Alpujarra granadina. La ruta, de unos 10 kilómetros, permitió disfrutar de un entorno de gran valor natural y paisajístico, además de contar con una excelente acogida por parte de vecinas y vecinos de la zona.

La última y tercera etapa está prevista para el sábado día 16 de Mayo, con un recorrido de 10 Kilómetros desde Bérchules hasta la Alquería de Morayma en Cadiar.

Desde Ecologistas en Acción destacar que estas marchas tienen como objetivo “reivindicar un río vivo, libre de agresiones y gestionado desde criterios ecológicos y sociales”. La organización denuncia especialmente proyectos e impactos que consideran incompatibles con la conservación del Guadalfeo, entre ellos:

• Proyectos de central de bombeo.
• El sendero fluvial Órgiva-Cádiar.
• Las conducciones de Rules.
• Los vertidos de aguas residuales.
• Las fumigaciones con glifosato en el entorno del río.

La federación ecologista considera imprescindible avanzar hacia políticas de restauración fluvial, mejora de la calidad del agua y recuperación de los ecosistemas asociados al Guadalfeo, garantizando además el uso público sostenible y el respeto a la biodiversidad.

Ecologistas en Acción de Granada valora muy positivamente la elevada participación ciudadana en ambas convocatorias y agradece la implicación de colectivos sociales, personas voluntarias y habitantes de las localidades recorridas.

La organización continuará desarrollando nuevas actividades de sensibilización y defensa ambiental para seguir promoviendo la protección integral del río Guadalfeo y sus valores naturales, culturales y sociales.

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• El Arzobispado promueve la rehabilitación del Colegio Nuevo, que ardió hace más de 20 años, como hotel de lujo, con una inversión de más de 24 millones de euros.

Su principal argumento es que si no se convierte en hotel, el edifico acabará en ruinas. Algo que no puede suceder según la legislación vigente. El conjunto de edificaciones de la Abadía está catalogado como Bien de Interés Cultural y la normativa vigente (tanto estatal como autonómica) obliga a los propietarios de estos bienes a su conservación y mantenimiento, por lo que queda claro que la administración cultural no ha cumplido con lo dispuesto en la ley. La Abadía se ha de restaurar a cargo de los propietarios, sí o sí y hasta la Ley permite su expropiación si no se hace. No sirve la excusa de convertirlo en hotel para hacerlo.

A nivel urbanístico se trata de un cambio de uso de Equipamiento Religioso a Residencial Hotelero. Este cambio está contemplado en la LISTA (Ley de impulso para la sostenibilidad del territorio de Andalucía) y ya el Ayuntamiento de Granada preparó el terreno con una innovación del PGOU en 2024).

Sin embargo no parece que se haya tenido en cuenta la defensa del interés general, que se contempla en la LISTA, respecto al uso del suelo, su función social y la previsión de necesidades derivadas de situaciones de emergencia.

También la legislación estima que hay que contar nuevas dotaciones públicas si hay un incremento de la edificabilidad del 10% o un aumento de población mayor del 20%. Por poca ocupación que tuviera el Hotel, unido al servicio, el aumento de población a atender en el barrio del Sacromonte sería superior al 40%.

No se debe olvidar que el edificio que se va a convertir en hotel, el Colegio Nuevo, se llevó 436 millones de pesetas (2,6 millones de euros) del antiguo INEM, entre una escuela taller y materiales que dejó a punto el edificio antes de que ardiera. Habrá que ver qué piensa el propietario sobre la devolución a las arcas públicas de lo invertido en el edificio.

En un hotel de estas características (en la documentación presentada no figura el número de habitaciones) se considera necesario disponer de plazas de aparcamiento. Se van a crear 115 plazas en un aparcamiento subterráneo de tres niveles, situado en el actual aparcamiento de superficie.

En el documento no se dice qué va a pasar con los miles de metros cúbicos de tierra a excavar.

El aparcamiento se justifica como una mejora en la movilidad, cuando es todo lo contrario, pues va a atraer a vehículos que de no existir esta infraestructura no acudirían. No se ha tenido en cuenta cómo y por donde es el acceso a la Abadía, o quizás sí, y crear un aparcamiento implique la necesidad de ampliar la carretera en un futuro.

El hotel, solo, va a consumir casi el doble de agua que todo el barrio y ya se conocen las deficiencias de las conducciones de aguas residuales, que en muchos puntos siguen vertiendo al cauce del río Darro.

Todo el proyecto queda a expensas de lo que resulte de las excavaciones arqueológicas preceptivas, a no ser que se siga la táctica de siempre y se dé prioridad a un negocio privado antes que a un bien cultural público.

El promotor vende esta actuación como muy beneficiosa para el barrio y que va a fijar la población, cuando lo más probable es que la turistificación y el ruido provoque la huida de las personas que viven con tranquilidad en la zona.

Se reconoce que habrá un aumento de la contaminación y del ruido, como ya se sabe que ocurre en todos aquellos lugares históricos que la ciudad de Granada ha abandonado al turismo sin pensar en los vecinos.

Para justificar su apuesta por la sostenibilidad proponen la colocación de placas solares, sin haber preguntado a los vecinos de la zona y del Albaicín que problemática tienen al respecto.

Se defiende también que el hotel es necesario para completar la oferta turística de Granada, como si no hubiera suficientes hoteles en la ciudad.

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• Ecologistas en Acción Vega de Granada y Territorio, junto a la Plataforma Defendamos la Vega Otra Vez, integrada por numerosas instituciones y colectivos en defensa de este espacio y su territorio, manifiestan su rotundo rechazo a la construcción de la denominada VAU-5.

Hemos conocido recientemente, a través de los medios de comunicación, que el Partido Popular retoma su apuesta por este proyecto. Ante ello, advertimos claramente a dicha formación y, en particular, a su candidata Rocío Díaz: no vamos a permitir que se toque ni un metro de la Vega de Granada.

Tal y como ya hicimos en el pasado —presentando alegaciones y convocando concentraciones— volveremos a movilizarnos. Contamos con un amplio respaldo ciudadano, como quedó demostrado en las movilizaciones llevadas a cabo en 2023. Además, contamos con el apoyo de las comunidades de regantes y de cientos de agricultores que defienden su territorio. Por ello, instamos también a los partidos de la oposición, en el actual contexto electoral, a posicionarse firmemente en contra de este proyecto y a apostar por una figura de protección real para la Vega, el principal pulmón verde del área metropolitana.

La construcción de esta nueva autovía supondría un grave riesgo para la Vega de Granada. No solo por los terrenos directamente afectados, sino por el impacto indirecto: la fragmentación del territorio, la creación de espacios aislados entre infraestructuras y la apertura de procesos especulativos que perjudicarían gravemente a los agricultores y sus explotaciones.

Ya el 21 de agosto de 2025 denunciabamos que la VAU 5 es un modelo retrogrado y obsoleto de movilidad.

Se trata de un modelo de movilidad obsoleto que fomentará el uso del vehículo privado, incrementando la contaminación y el tráfico. Granada es ya una de las ciudades más contaminadas de España, con elevados niveles de NO₂ que afectan seriamente a la salud de la población. Esta infraestructura no solucionaría los problemas de movilidad entre municipios, sino que los agravaría.

Resulta contradictorio que el Partido Popular afirme apostar por el transporte público mientras impulsa este tipo de proyectos. Cabe recordar que la actual

Alcaldesa de Granada, Marifrán Carazo, declaró el 19 de mayo de 2023 que era prioritario reducir el tráfico y mejorar la calidad del aire, apostando por el transporte público entre la capital y el área metropolitana.

Desde nuestros colectivos denunciamos que se sigue engañando a la ciudadanía. Exigimos voluntad política real para proteger la Vega, mediante la creación de una comisión de trabajo que impulse su protección efectiva y garantice la continuidad de la actividad agraria y su patrimonio.

La VAU-5 también afectaría directamente a espacios de uso ciudadano, como el paseo peatonal y ciclista junto al río Genil, uno de los pocos proyectos ampliamente valorados por la ciudadanía.

Instamos a Rocío Díaz a apostar decididamente por la protección de la Vega mediante figuras legales como su declaración como Patrimonio Cultural o Bien de Interés Cultural (BIC), en la categoría de Lugar Etnológico. Asimismo, es imprescindible proteger el sistema de acequias milenarias que han sustentado históricamente este territorio y que asi lo siguen haciendo.

Estas medidas no solo preservarían el valor ambiental y cultural de la Vega, sino que también garantizarían el futuro de los agricultores que dependen de ella y que tanto necesitan del apoyo ciudadano para su reconocimiento.

Desde Ecologistas en Acción Vega de Granada y Territorio y la Plataforma Defendamos la Vega Otra Vez, llevamos más de 20 años trabajando por su protección y dinamización, y continuaremos haciéndolo. La Vega de Granada es un patrimonio agrario excepcional que no puede ponerse en riesgo.

Por último, hacemos un llamamiento a la ciudadanía para que reflexione sobre el futuro que desea: una Vega viva, sostenible, biodiversa, como espacio natural, cultural, paisajistico, espacio agrícola, de trabajo digno y generador de riqueza y disfrute colectivo, o un entorno degradado, lleno de ruido, tráfico y contaminación.

La entrada Nuevas autovías innecesarias que agreden la Vega de Granada aparece primero en Ecologistas en Acción.