• Ecologistas en Acción, aprovechando la efeméride de hoy 5 de junio Día Mundial del Medio Ambiente, nuestra oposición al proyecto de soterramiento de más de 3000 metros de canalizaciones, 140 arquetas y más de 120 m3 de hormigón, para instalaciones eléctricas, saneamiento, abastecimiento y telecomunicaciones, en la playa de Las Piletas, solicitadas por la Real Sociedad de Carreras de Caballos.

Las alegaciones, se basan en:

1) que el proyecto incumple La Ley de Costas;

2) que se omite la situación actual de vulneración de dicha ley por parte de la RSCC;

3) que no se reconoce el gran valor ambiental de la zona;

4) Los graves riesgos ligados al Cambio Climático sobre el litoral en la zona;

5) que las instalaciones proyectadas serían innecesarias si, tal como proponemos desde Ecologistas en Acción, solo se dejarán en la playa las necesarias para la realización de las Carreras de Caballos, pegadas al frente de la avenida de las Piletas, y se desplazará la Fiesta de los Palcos a las dependencias de Real Sociedad de Carreras de Caballos situadas a 300 metros. También debería eliminarse el estacionamiento de vehículos en la playa.

La Real Sociedad de Carreras de Caballos de Sanlúcar (RSCC) ocupa una gran extensión de terreno (21.000 m² + 8000 m² de estacionamiento) en la playa de Las Piletas, donde se instalan gradas, carpas, plataformas, aparcamientos… Para ello, monta una serie de infraestructuras aéreas o sobre el suelo, que se desmontan cada año al finalizar el periodo de las carreras.

Lo que ahora pretende la RSCC es que dichas infraestructuras permanezcan bajo el suelo con la justificación de que no se pueden situar en otro lugar para así obtener una concesión de 50 años. Su volumen (descrito al principio de la nota) equivale a un proyecto de urbanización. Todo ello en una zona de alto valor ambiental y que a corto y medio plazo se enfrenta a un riesgo grave o muy grave de erosión e inundación debido al Cambio Climático.

Ecologistas en Acción ha presentado alegaciones a este proyecto de la RSCC el miércoles 3 de junio ante la Delegación Territorial de Sostenibilidad y Medio Ambiente en Cádiz. A continuación se resume el contenido de dichas alegaciones:

1. La ley de Costas, cumpliendo un mandato constitucional se centra en la conservación y protección del Dominio Público Marítimo Terrestre (DPMT), especialmente en la Ribera del mar, tal como se expresa en su Título preliminar (artículos 1 y 2). Tanto la Ley de Costas como su Reglamento excluyen la ocupación del DPMT para las actividades que puedan realizarse en zonas colindantes (art. 32 de la Ley de Costas y art. 61 de su Reglamento).

Ecologistas en Acción se muestra a favor de que las carreras de caballos sigan realizándose, a la manera tradicional, en la playa, sin embargo, considera que las fiestas nocturnas (Fiestas de los Palcos) pueden, e incluso deben, realizarse fuera del DPMT, por ejemplo, en las instalaciones de la RSCC situadas a apenas 300 m de distancia. Consideramos que la solicitud de soterramiento de las instalaciones proyectadas por la RSCC se opone de manera notoria a la normativa anteriormente señalada. Por ello, solicitamos, que en aplicación del Art. 35 de la Ley de Costas, la solicitud sea denegada y se proceda a su archivo en el plazo máximo de dos meses, sin más trámite que la audiencia previa al peticionario.

2. Con el desplazamiento de la Fiesta de los Palcos a las dependencias de la RSCC se podría reducir sensiblemente la superficie ocupada de 21.000 m² de DPMT (de playa) y ya no serían necesarias las infraestructuras soterradas propuestas, lo que a su vez permitiría regenerar las dunas y su vegetación natural que cuenta con dos hábitats de interés comunitario (HIC) que son una prioridad en el Reglamento de Restauración de la Naturaleza de la Unión Europea.

Igualmente proponemos prohibir el estacionamiento en el DPMT (tal como establece la Ley de Costas) y desplazar la zona de aparcamiento al recinto municipal situado junto a la depuradora, a solo 400 metros de distancia. Dado el peligro para las personas que caminan por esta zona de la avda. de Las Piletas, proponemos que se urbanice con acera de 3 m, carril bici de 2 m y un aparcamiento en batería.

3. Proponemos que todas las dependencias para el desarrollo de las carreras de caballos, que necesiten instalaciones de electricidad, saneamiento, abastecimiento de agua y telefonía, se ubiquen en el límite de la avenida de Las Piletas, como sucede con los aseos y bares de nuestra playa.

4. Los estudios de evaluación ambiental presentados por la RSCC omiten la situación actual de la zona ocupada del DPMT, con una cimentación de hormigón de 1500 m², relleno de suelo con albero compactado de más de 16.000 m², y la eliminación año tras año del cordón dunar, que han provocado la alteración de la dinámica litoral y degradado ostensiblemente la biodiversidad de la zona. Tanto la cimentación como la cubierta de albero compactado no se retiran tras la celebración de las carreras de caballos en el mes de agosto y llevan muchos años ocupando el DPMT. Así pues, la frase que figura en el documento 1 sobre Dinámica Litoral: “Una vez finalizado el evento, se desmonta el recinto, se restituye totalmente el entorno y vuelve a su estado natural” no es cierta. Es necesario describir y evaluar adecuadamente los impactos de esta situación que infringe notoriamente la Ley de Costas y que se mantiene en el tiempo desde hace muchos años.

5. En referencia al documento n.º 2 denominado Estudio Bionómico: No se ha estudiado de forma adecuada, mediante observación en el terreno (estudio de campo), la flora, fauna y los ecosistemas de la zona y de su entorno. Y por tanto, no se ha realizado una evaluación adecuada del impacto de las infraestructuras sobre dicha flora y fauna. Ecologistas en Acción ha presentado un estudio propio del que se concluye la gran biodiversidad de flora, fauna y la presencia de especies protegidas y amenazadas en la zona que pueden sufrir el impacto de la ocupación del DPMT.

6. El documento n.º 3: Evaluación de los Efectos del Cambio Climático sobre las instalaciones Asociadas a las Carreras de Caballos señala entre sus conclusiones:

En el tramo donde se ubican las instalaciones asociadas a las carreras de caballos:

Se produce un aumento cierto del nivel del mar. Se espera un incremento de los temporales costeros en el corto plazo. Las instalaciones asociadas a las carreras de caballos se ubican en una zona con riesgo potencial de inundación. Se determina un riesgo combinado de erosión e inundación medio en la actualidad y alto en el corto, medio y largo plazo, lo que motiva una intervención prioritaria en el corto plazo, según la Estrategia de Protección de la Costa, publicada por el MITECO en 2021.

Se recomienda, sobre todo, realizar actividades de prevención y sensibilización, contribuir a la conservación de las dunas y conocer el avance y comportamiento de la playa.

Aunque la redactora del documento no se atreve a mostrarse claramente a favor del proyecto, señala: “No hay motivo para desaconsejar la regularización de las instalaciones existentes, siempre que se cumpla con las recomendaciones.”

Sin embargo, se pone en evidencia que la conclusión final, no desaconsejando la instalación de las infraestructuras soterradas permanentes en DPMT, entra en franca contradicción con las conclusiones previas y con el contenido del informe que promueven una estrategia de naturalización del DPMT conservando y regenerando los ecosistemas.

Documento completo de las alegaciones

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Los colectivos ecologistas Turcón y Ben Magec, presentan alegaciones al Documento ambiental para la Evaluación de Impacto Ambiental Simplificada del proyecto de modernización y reforma del Hotel RIU Palace Tres Islas, en Corralejo, T. M. La Oliva.

Insisten los ecologistas que son actuaciones en hoteles que están afectado por DPMT, Hoteles ocupando Dominio Público Marítimo-Terrestre en parque Natural de Dunas de Corralejo Fuerteventura, con expedientes de caducidad de la concesión otorgada de los terrenos e instalaciones ocupados por los establecimientos hoteleros “Hotel Oliva Beach” y “Apartamentos Oliva Beach”; así como en los terrenos e instalaciones del “Hotel RIU Palace Tres Islas”.

Concretamente se trata del proyecto sometido a consulta por parte del Cabildo de Fuerteventura sobre la “Modernización y Reforma de Hotel RIU Palace Tres Islas”. y su Evaluación de Impacto Ambiental Simplificada del proyecto de modernización y reforma del Hotel RIU Palace Tres Islas, que contempla: adecuación de la accesibilidad al hotel, renovación de las instalaciones de climatización, adecuación de la seguridad contra incendios, sustitución de todos los ascensores, renovación de la instalación eléctrica, sustitución de extractores de cocina, adecuación de la salubridad y ahorro de agua, medidas de reducción de residuos, reforma del lobby de recepción, ejecución de seis nuevas habitaciones en la planta sexta del edificio, en el exterior, la creación de un nuevo solárium, la reforma integral de la piscina oeste existente y una nueva zona de fitness entre las dos pistas de tenis, supresión de barreras arquitectónicas, demoliciones menores en elementos puntuales en la planta baja, cerramiento perimetral de parcela que consistirá en la reparación de los tramos de muros deteriorados, sustitución de la puerta de entrada principal para garantizar un acceso seguro y funcional, redistribución de zonas nobles, restauración y puesta en valor de los espacios interiores y exteriores, zona de wellnes spa adaptada a personas con movilidad reducida PMR, actualización de habitaciones: adecuación de patinillos, sustitución de bañeras por platos de ducha y mejora del aislamiento térmico y acústico, reparación de fachadas y elementos estructurales que supongan peligro para los usuarios, fontanería y saneamiento, climatización y generación de ACS, y aparcamientos.

En total 24 obras que, insisten los ecologistas de Turcón y Ben Magec, son incompatible con la protección del dominio público y del entorno natural de alto valor ecológico en el que se sitúan, en contradicción con los principios de sostenibilidad ambiental y de interés general que deben regir la actuación administrativa.

Por todo ello, instan a la administración a actuar con firmeza, conforme a la legalidad vigente y en defensa del bien común, apoyando al Ministerio a la culminación efectiva de la demolición de Apartamentos y Hotel Oliva Beach, garantizando la restauración del espacio natural ocupado, así como, a la culminación del procedimiento de caducidad de la concesión del hotel Palace Tres Islas.

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• La Fiscalía Provincial de Cádiz ha determinado que los hechos denunciados podrían ser constitutivos de un delito de prevaricación del artículo 404 del Código Penal. Ha concluido las Diligencias de Investigación Pre-procesal y ha formulado DENUNCIA ante las secciones civiles y de Instrucción de los Tribunales de Instancia de El Puerto de Santa María, remitiendo junto a la misma todo lo actuado.

Ecologistas en Acción en octubre de 2025 remitió a la Fiscalía Provincial de Cádiz una denuncia bien documentada donde se detallaba minuciosamente como se han desarrollado, de forma sistemática y repetida, los expedientes de autorizaciones y licencias que, bajo el paraguas legal de “chiringuitos de playa”, permite el funcionamiento de discotecas sin pasar los trámites legales que a este tipo de bares musicales impone la legislación vigente.

En las tramitaciones de las autorizaciones, el ayuntamiento de El Puerto de Santa María no somete la actividad al control ambiental, ni a las debidas exposiciones públicas de los expedientes, ni a comprobaciones del nivel de sonido tras la puesta en funcionamiento. Por el contrario, los resuelve de forma extremadamente rápida (en estas licencias no se tardan meses, como en las demás), saltando de vacío en vacío, para dar en conjunto apariencia de coherencia y cumplimiento de las obligaciones de la administración local. Una Administración local que, no solo no cumple con sus funciones de control de actividades, sino que aparece como clara actuante necesaria para que todo este entramado funcione; de ahí la calificación como posible prevaricación que la fiscalía hace de su proceder. Dada la actuación de los titulares de los locales denominados chiringuitos de Puerto Sherry, las irregularidades en los trámites y la falta de actuación disciplinaria de los responsables de la administración local, podríamos estar hablando de presuntos ilícitos penales de gravedad.

Las incidencias e irregularidades constatadas fueron puestas en conocimiento de las instancias municipales competentes por Ecologistas en Acción, año tras año, sin resultado de acción alguna por lo que la asociación tomó la decisión de poner los hechos en conocimiento de la Fiscalía.

De las investigaciones que se lleve a efecto por el juzgado se dilucidarán los posibles ilícitos penales así como los responsables de dichos actos. Ecologistas en Acción tiene la intención de personarse en el procedimiento penal una vez se inicie.

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Ecologistas en Acción de Mijas insiste que la estabilización de las playas mijeñas a través de espigones es un grave error que agravaría y crearía nuevos problemas en el litoral mijeño.

La asociación ecologista, ante las declaraciones de Ana Mata, la alcaldesa de Mijas, solicitando la construcción de espigones en diferentes puntos del litoral mijeño, le ha enviado una carta donde le explican que no está demostrado que la instalación de esta construcción garantice la citada estabilización.

Entre las soluciones propuestas por la organización ambiental, contemplan el retranqueo de las diferentes instalaciones que hay en la Zona de Dominio Público Terrestre y de Policía, tal y como ya lo están poniendo en práctica en otras zonas del Estado. “Porque de seguir así, con la petición de todos los ayuntamientos que poseen litoral, la costa estaría plagada de espigones”.

Así, en la misiva le han explicado que la construcción de estructuras del tipo que sea que obstaculicen el oleaje, reducirá el hidrodinamismo, al tiempo que modificará la dinámica de las arenas, acarreando un enfangamiento y la pérdida de las comunidades de interés e incluso de las praderas de fanerógamas marinas.

Asimismo, Ecologistas en Acción Mijas le ha recordado que casi la totalidad del litoral mijeño es una zona ZEC (ZEC Calahonda ES6170030), área designada bajo la Directiva Hábitat de la Unión Europea, por lo que actuar en ese entorno deben de tenerlo en cuenta.

Por otro lado, la asociación ecologista le recrimina que actuar en un medio natural, como es el litoral, no puede estar supeditado exclusivamente al turismo, llenando la zona de chiringuitos, hamacas, palmeras, senda litoral, etcétera. Al tiempo que señalan que buscar soluciones, sin tener en cuenta la adaptación a la crisis climática, va a provocar un ingente gasto de dinero público todos los años, sin resultados y podría destinarse a otras partidas económicas.

En este sentido, recuerdan que la senda litoral, desde su construcción en el año 2014, ha conllevado un gasto de varios millones de euros en sus reparaciones tras cada temporal, así como las reposiciones de arenas —unas veces pagadas por el Ministerio y otras por el propio Ayuntamiento—.

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• Las labores de limpieza y mantenimiento que se están llevando a cabo en el trazado del carril ciclista de la ruta EuroVelo a su paso por la Playa de Cortadura vuelven a poner de manifiesto el grave impacto ambiental que esta infraestructura provoca sobre el frágil sistema dunar de la zona.

La actuación, que consiste en la retirada periódica de arena acumulada sobre el firme, supone una alteración continua del funcionamiento natural de las dunas, ecosistemas de alto valor ecológico que desempeñan un papel esencial en la protección de la costa frente a temporales, la fijación de sedimentos y la conservación de especies de flora y fauna adaptadas a este entorno.

Para AGADEN-Ecologistas en Acción el carril ciclista se construyó en una zona especialmente expuesta a los vientos de levante y a los temporales marítimos, lo que provoca una constante invasión de arena sobre la plataforma. Esta circunstancia obliga a realizar limpiezas frecuentes con maquinaria pesada, incrementando la presión sobre el ecosistema y generando un elevado coste económico de mantenimiento.

Numerosos colectivos ciudadanos y expertos en ordenación del territorio han cuestionado desde el inicio la idoneidad de este trazado, al considerar que su utilidad real es limitada y que existían alternativas más lógicas, seguras y sostenibles.

La opción más razonable habría sido integrar la ruta por el saco interno de la Bahía de Cádiz, aprovechando corredores ya consolidados y zonas menos sensibles desde el punto de vista ambiental. Esta alternativa habría evitado la afección directa sobre el sistema dunar y reducido significativamente los costes de conservación.

Cada episodio de fuertes vientos de levante o de temporales obliga a nuevas intervenciones de limpieza para garantizar la transitabilidad del carril. Estos trabajos, financiados con recursos públicos, representan un sobrecoste continuo que pone en duda la eficiencia de la inversión realizada.

Además del gasto económico, estas actuaciones generan una paradoja evidente: una infraestructura concebida bajo criterios de movilidad sostenible requiere un mantenimiento intensivo y recurrente que compromete precisamente uno de los espacios naturales más valiosos del litoral gaditano.

Desde AGADEN-Ecologistas en Acción se afirma que la situación actual demuestra la necesidad de revisar el trazado de la EuroVelo en este tramo y adoptar soluciones compatibles con la conservación del entorno. La protección del sistema dunar debe prevalecer frente a decisiones de planificación que, lejos de responder a criterios de sostenibilidad, han derivado en un problema ambiental y económico permanente.

La Bahía de Cádiz dispone de alternativas viables para el desarrollo de la movilidad ciclista sin comprometer su patrimonio natural. Apostar por recorridos interiores y menos expuestos es una decisión más sensata, eficiente y respetuosa con el territorio.

La promoción del uso de la bicicleta es una herramienta fundamental para avanzar hacia modelos de transporte más sostenibles. Sin embargo, estos proyectos deben diseñarse con rigor técnico, sensibilidad ambiental y responsabilidad en el uso de los fondos públicos.

Pese al empeño sin razón de la Junta de Andalucía, la experiencia de este tramo de la EuroVelo demuestra que no toda infraestructura ciclista es, por sí misma, sostenible. Cuando su implantación exige intervenciones constantes sobre un ecosistema frágil y genera costes recurrentes, resulta imprescindible reconsiderar su localización y priorizar soluciones que armonicen movilidad y conservación.

Para AGADEN-Ecologistas en Acción la pregunta clave es: ¿Cuánto nos cuestan a los contribuyentes las obras del mantenimiento imposible de un carril sobre las dunas?  Pues la friolera de 815.476,19 euros, casi un tercio de lo que costó construirlo. ¿Hasta cuándo este despilfarro?

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• La adjudicación de “Bandera Azul” no significa calidad ambiental ni calidad de las aguas de una playa, solo servicios turísticos. 

Las 32 “Banderas Azules” para playas en la provincia de Cádiz en el año 2026 (una más que el año pasado):

1. Algeciras: Getares
2. Barbate: Zahara de los Atunes
3. Cádiz: La Caleta, La Cortadura-Poniente, La Victoria, Santa María del Mar
4. Chiclana: La Barrosa, Sancti Petri
5. Chipiona: Camarón-La Laguna, Cruz del Mar-Canteras, La Ballena (recupera), Micaela, Regla
6. Conil: El Roche, La Fontanilla, Los Bateles
7. El Puerto de Santa María: Fuentebravía, La Puntilla, Santa Catalina (tramo Vistahermosa-Las Redes), Valdelagrana
8. Rota: Galeones, La Ballena, La Costilla, Punta Candor, Puntalillo, Rompidillo-Chorrillo
9. San Fernando: Camposoto-El Castillo
10. San Roque: Alcaidesa-El Faro, Cala Sardina, Puerto Sotogrande, Torreguadiaro
11. Vejer de la Frontera: El Palmar

(Los nombres de las playas son tal como aparecen en los “galardones” de “Banderas Azules”)

De nuevo debemos salir al paso de la publicación del informe de “Banderas Azules” de este año por no reunir los requisitos mínimos de rigor, solvencia e independencia. Se trata de galardones fraudulentos enfocados meramente a resaltar el reclamo turístico de las playas elegidas.

Esta concesión se creó en 1985 para certificar puertos deportivos en Francia y se amplió en 1987 a playas y puertos de toda Europa, con la subvención de la Comisión Europea. Adeac (Asociación de Educación Ambiental y del Consumidor) es la asociación que gestiona las banderas en España, pero nadie fuera de nuestro país da un valor especial a estas banderas, porque no es un sello que un turista asocie a excelencia. Las “Banderas Azules” hace tiempo que no tienen ningún aval técnico, ni científico, ni administrativo de la UE; son promovidas por un conjunto de asociaciones privadas ligadas a las empresas turísticas, aunque cuenten con la complicidad de gobiernos autonómicos y locales. Las analíticas de la Consejería de Salud en las que se basan estos seudogalardones solo identifican microorganismos fecales y aspecto visual, sin caracterizar otras sustancias peligrosas como hidrocarburos y metales pesados. El impacto del Cambio Climático y su efecto erosivo en las playas es ignorado.

Se trata de “galardones” que carecen de cualquier credibilidad, se basan en meros aspectos turísticos, no realizan inspección rigurosa alguna y no evalúan con rigor el estado medioambiental de las playas.

Los premios de “Banderas Azules” solo indican la existencia de servicios para los bañistas, pero no reconocen una verdadera gestión ambiental y conservación de los estos frágiles sistemas costeros. Este tipo de premios no deben exhibirse como ecoetiquetas, sino como meros distintivos de calidad de servicios ofrecidos a los bañistas en playas artificiales y urbanas, que últimamente se extienden a puertos deportivos y embarcaciones turísticas.

Como ejemplo de incoherencia y falta de rigor en esta concesión, este año, al igual que en 2025, hay por lo menos diez playas gaditanas con “Banderas Azules” que no debieran exhibir este galardón:

• La Costilla, en Rota, sufre vertidos puntuales, y sobre todo en la playa de Rompidillo-Chorrillo. La playa del Puntalillo alberga chiringuitos playeros en el mismo cordón dunar, una playa que debe ser natural en vez de urbana.
• La Ballena, en Chipiona, por no respetar su cordón dunar, sometido a pisoteo, y por recibir del arroyo Chapitel aguas sucias.
• Fuentebravía, en El Puerto de Santa María, por haber construido edificaciones en la misma playa y tenerse que alimentar de arena de forma artificial. Esta playa estuvo cerrada hace seis años por contaminación de aguas fecales.
• Cortadura, en Cádiz (no sabemos por qué le acompaña el nombre de Poniente), por sufrir un Eurovelo desde El Chato hasta Torregorda que sepulta el sistema dunar, innecesario y con aterramientos constantes.
• Santa María del Mar, también en Cádiz, padece desde hace años el impacto de un emisario de aguas pluviales mal ejecutado y en permanente erosión; seguimos esperando que la Junta de Andalucía ejecute las obras necesarias para la reparación del colector.
• La Barrosa, en Chiclana, por el desparrame urbanístico que arrastra este municipio, con la saturación de una playa que ha sobrepasado su capacidad de carga, y chiringuitos en pleno sistema dunar.
• Sancti Petri, en Chiclana, que soporta todos los veranos con el Concert Music Festival una acumulación de coches, unida a la contaminación acústica y lumínica, insostenibles.
• Roche, en Conil, con una depuradora privada solo con tratamiento primario, sin licencia de vertido y con un emisario submarino sin la longitud preceptiva; una situación crónica, a la espera de que una nueva estación de bombeo conecte con la prevista nueva depuradora de Conil.
• El Palmar, en Vejer, atestado de urbanizaciones ilegales, 2.500 viviendas irregulares o ilegales y total ausencia de depuración de aguas de las viviendas ilegales.
• Zahara de los Atunes, entidad local autónoma de Barbate, con un proyecto urbanístico, Sierrezuela Playa, recalificando 262.463 m² (casi la misma extensión que el pueblo actual) en la parte derecha de la desembocadura del Río Cachón. Este proyecto pretende construir 107 viviendas o apartamentos turísticos de lujo en terrenos rústicos clasificados como suelo no urbanizable de carácter natural. Además, la Junta prohibió el baño en la playa en julio de 2024 por vertidos residuales de la depuradora de Atlanterra en 50 metros a cada lado del vertido.
• Getares, en Algeciras, porque sufre una crónica pérdida de arena, siendo realimentada artificialmente, además de sufrir vertidos cuando los bombeos no funcionan. Recurrentemente se ve inundada por mareas de algas invasoras que impiden el baño y el disfrute tranquilo en la arena.
• Las playas de San Roque, Alcaidesa-El Faro y Cala Sardina, con valores ecológicos notables, están siendo invadidas por aparcamientos y chiringuitos, desnaturalizándolas sin remedio.

Emplazamos a los municipios litorales a que no pierdan el tiempo (y el dinero) persiguiendo estos falsos “galardones” y se afanen en hacer frente a los dos máximos desafíos para nuestras playas: ofrecer soluciones a la subida del nivel del mar y demás consecuencias indeseables del Cambio Climático, y depurar íntegramente todas las aguas residuales que van a parar al mar.

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• Entre el sábado y el domingo (9 y 10 de mayo), se han producido grandes vertidos de aguas residuales sin depurar a las playas y al litoral de Sanlúcar.
• Estos vertidos han puesto en riesgo la salud de más de 100 deportistas participantes en la IV edición del Triatlón Trimanzanilla que han nadado entre aguas residuales y al mismo tiempo se ha ofrecido una imagen lamentable de nuestras playas.

Las abundantes lluvias caídas el sábado 9 de mayo, unos 15 litros por metro cuadrado, que se han vuelto a repetir el domingo, han provocado, como es tristemente habitual, intensos vertidos de aguas residuales a todo el litoral de Sanlúcar. La mala suerte, ha hecho coincidir estos vertidos con la IV edición del triatlón Trimanzanilla en la que han participado más de 100 atletas de toda Andalucía. Fruto del azar, la ciudad ha dado una imagen lamentable y se ha puesto en riesgo la salud de las y los deportistas participantes.

El olor a huevos podridos por toda la playa ha hecho imposible ocultar la contaminación fecal existente.

Como suele ocurrir, se han vertido importantes cantidades de aguas residuales, toallitas y materias fecales por 9 puntos de vertidos: 7 directamente a la playa, uno en el del Hoyo del Puja, junto a la zona dunar de DPMT en las Piletas y el último, por el emisario de la depuradora, que es el más importante, pero el menos visible, por realizarse a través de una gran tubería que vierte a unos cientos de metros de la orilla, aguas adentro. En el caso de este triatlón, en una de las disciplinas consecutivas, como es la natación, han estado muy cerca de dos de los puntos de vertido: los aliviaderos de Cabo Noval y Cerro Falón.

Es posible que una minoría de la ciudadanía, quizás con buena intención, piensen que lo mejor es que estas cosas no se den a conocer. Sin embargo, desde Ecologistas en Acción tenemos un compromiso con la defensa de nuestro patrimonio natural y vamos a seguir denunciando estos vertidos que incumplen diversas normativas y son un riesgo para la salud pública y para nuestro río Guadalquivir.

Recordamos que la depuración de todas las aguas residuales urbanas es una obligación legal de la Directiva Europea 91/271/CEE y de los Decretos que la trasponen 11/1995 y 509/1996. El Ayuntamiento de Sanlúcar tiene Autorización legal para verter aguas residuales sin depurar en tres puntos: Aliviaderos de Cabo Noval, Cerro Falón y Calzada de la Infanta; únicamente en condiciones meteorológicas excepcionales de “grandes lluvias”.

Y para colmo, la empresa multinacional, Aqualia FCC, que tiene la obligación de depurar estas aguas, nos cobra como si lo hubiera hecho.

Desde Ecologistas en Acción, no queremos vertidos al río Guadalquivir, ni mineros ni fecales, queremos un río lleno de vida, salud y trabajo y vamos a luchar por ello. Exigimos por tanto al equipo de Gobierno de Sanlúcar y a la Delegación Territorial de Cádiz de la Consejería de Agricultura, Pesca, Agua
 y Desarrollo Rural de la Junta de Andalucía, como administraciones públicas responsables, se pongan manos a la obra de forma urgente, para eliminar de una vez estos puntos negros de contaminación.

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