El consejero delegado de la petrolera estatal rusa Rosneft, Igor Sechin, ha proclamado el sábado que el Ártico desempeña un papel especial como ruta logística fiable ante la crisis del estrecho de Ormuz. La declaración refleja la creciente relevancia geopolítica del corredor ártico para Rusia en un contexto de amenazas al tránsito de hidrocarburos por la vía tradicional del golfo Pérsico.

«El Ártico desempeña un papel especial como ruta logística fiable en medio de la crisis del estrecho de Ormuz», afirmó Sechin, sin precisar el lugar ni la fecha exactos de sus declaraciones. La compañía estatal rusa, controlada por el Kremlin, ha intensificado su presencia en el Ártico en los últimos años, impulsando proyectos de extracción de petróleo y gas, así como el desarrollo de la Ruta Marítima del Norte.

Un corredor alternativo en disputa

La crisis en Ormuz, que desde hace meses afecta a uno de los pasos marítimos más transitados del mundo, ha llevado a varias potencias a buscar alternativas energéticas y logísticas. Rusia ha apostado por posicionar el Ártico como un corredor estratégico que permita asegurar el suministro de crudo y gas natural a los mercados asiáticos sin depender de la inestable ruta de Ormuz. El deshielo del Ártico, acelerado por el cambio climático, ha facilitado la navegación durante más meses al año, lo que convierte al Ártico en una opción cada vez más viable.

Las declaraciones de Sechin coinciden con el interés del Kremlin por reforzar la infraestructura polar. Moscú ha destinado miles de millones de dólares a la construcción de rompehielos nucleares y puertos a lo largo de la costa ártica. Sin embargo, la Ruta Marítima del Norte sigue presentando desafíos técnicos y logísticos, como la necesidad de escolta de rompehielos y la escasez de infraestructura portuaria.

La comunidad internacional observa con atención estos movimientos. Estados Unidos y la OTAN han expresado su preocupación por la militarización rusa del Ártico, mientras que China, a través de su Iniciativa de la Franja y la Ruta, busca también aprovechar la Ruta Polar como una vía comercial alternativa. La crisis de Ormuz, al tensar el comercio energético global, otorga al Ártico un relieve estratégico que Rusia no está dispuesta a desaprovechar.

El Gobierno sirio ha lanzado una iniciativa para convertir su costa mediterránea en una ruta alternativa al estrecho de Ormuz para la exportación de petróleo iraquí, en un contexto de crecientes tensiones en Oriente Medio. El anuncio, realizado el 5 de junio de 2026, se apoya en un acuerdo bilateral firmado entre Siria e Irak en abril, que prevé el uso de la terminal petrolera de Baniyas como punto de exportación clave.

Según la Compañía Siria de Petróleo, la infraestructura ya canaliza un flujo significativo de crudo: cerca de mil camiones cisterna descargan diariamente en la terminal. Una parte de este crudo se destina al mercado interno sirio, mientras que el resto se exporta por vía marítima hacia los mercados internacionales. La iniciativa busca eludir la vulnerabilidad del estrecho de Ormuz, por donde transita aproximadamente el 20% del petróleo mundial y que ha sido escenario de tensiones entre Irán y Estados Unidos en los últimos meses.

El plan, sin embargo, enfrenta limitaciones operativas y de infraestructura. Aunque el incremento de la capacidad logística ha sido notable, aún resulta insuficiente para competir con el volumen que transita por Ormuz. Siria necesitaría inversiones adicionales para modernizar la terminal de Baniyas y ampliar la red de oleoductos que conectan con los yacimientos iraquíes.

Detrás de la iniciativa se perfila el respaldo de actores regionales como Irak y, posiblemente, de Rusia, que mantiene una base naval en la costa siria y ha mostrado interés en diversificar las rutas energéticas hacia Europa. Para España y el resto de la Unión Europea, la apertura de una ruta mediterránea alternativa podría reducir la dependencia del tránsito por el golfo Pérsico y acortar los plazos de suministro, aunque la viabilidad a gran escala sigue siendo incierta a corto plazo.

El Ministerio de Exteriores de Irán ha anunciado este jueves que planea cobrar tarifas por los servicios prestados a los buques que transiten el estrecho de Ormuz, una de las vías marítimas más estratégicas del mundo por donde circula aproximadamente el 20% del petróleo global. La medida, según explicó el portavoz de la diplomacia iraní, Kazem Gharibabadi, no afectará al derecho de paso inocente reconocido por el derecho internacional.

No se trata de un peaje por el tránsito, sino por los servicios que prestamos, declaró el portavoz en rueda de prensa en Teherán.

El estrecho de Ormuz, que conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán, canaliza cerca de 17 millones de barriles diarios de crudo. La decisión iraní supone un incremento de la presión sobre la navegación en la zona y se produce en plenas negociaciones con Estados Unidos.

Exigencia de descongelación de activos

En paralelo, Irán ha instado a Washington a liberar al menos el 50% de sus activos congelados en el exterior, inmediatamente después de la firma de un memorando de entendimiento. Gharibabadi no precisó el montante total de esos fondos, pero fuentes diplomáticas iraníes indicaron que la cantidad asciende a varios miles de millones de dólares bloqueados desde hace años por sanciones estadounidenses.

El anuncio supone un endurecimiento de la postura iraní respecto al control del estrecho, un punto de fricción recurrente en la relación con Estados Unidos y sus aliados regionales. Teherán busca así aumentar sus ingresos y utilizar su posición geográfica como palanca de presión en el marco de las conversaciones bilaterales, según analistas citados por la prensa local.

Una nueva escalada en el Golfo Pérsico ha sacudido la región este 4 de junio de 2026. Irán lanzó un ataque con drones y misiles contra el aeropuerto de Kuwait, causando al menos un muerto y más de sesenta heridos, según fuentes oficiales kuwaitíes. Estados Unidos respondió de inmediato bombardeando objetivos iraníes próximos al estrecho de Ormuz, una de las arterias energéticas más críticas del planeta.

Las negociaciones para detener la guerra y reabrir el paso clave para el comercio mundial de petróleo no registran «avances concretos», según declaró el canciller iraní a la prensa. Sin embargo, el presidente estadounidense, Donald Trump, aseguró que vislumbra un acuerdo para el próximo fin de semana, en una declaración que contrasta con la tensión bélica sobre el terreno.

El ataque contra Kuwait supone un salto cualitativo en el conflicto entre Irán y Estados Unidos. Hasta ahora, los enfrentamientos se limitaban a ataques contra bases y buques estadounidenses, pero la implicación directa de un tercer país amenaza con extender la crisis a toda la península arábiga. Kuwait es un estrecho aliado de Washington y acoge tropas de la coalición internacional.

La respuesta estadounidense se centró en instalaciones militares iraníes situadas en la costa del estrecho de Ormuz, por donde transita aproximadamente el 20% del crudo mundial. El Pentágono confirmó en un comunicado que los bombardeos tenían como objetivo «neutralizar la amenaza a la navegación y a los aliados», sin precisar el alcance de los daños causados.

La comunidad internacional ha mostrado su preocupación. La Unión Europea llamó a la moderación, mientras que Rusia y China pidieron un alto el fuego inmediato. Arabia Saudí, por su parte, cerró su espacio aéreo y puso en alerta sus defensas antimisiles. El estrecho de Ormuz permanece semicerrado, lo que ha disparado el precio del barril de Brent por encima de los 120 dólares.

El conflicto, que acumula meses de hostilidades latentes, ha entrado en una fase de máxima tensión. La comunidad energética global observa con inquietud un posible bloqueo total del estrecho, que paralizaría el suministro a Europa y Asia. Para España, país altamente dependiente de las importaciones de crudo y gas, la situación genera alarma en los mercados y en las cadenas de suministro industriales.

Las autoridades de Turquía y Arabia Saudí negocian la construcción de un ferrocarril que bordearía el golfo Pérsico para evitar el estrecho de Ormuz, según ha confirmado el ministro turco de Transportes e Infraestructuras, Abdulkadir Uraloglu. El proyecto, que retoma el trazado histórico del ferrocarril del Hiyaz, podría extenderse hasta Omán y convertirse en una ruta alternativa clave para el transporte de mercancías y energía en Oriente Próximo.

Uraloglu declaró este miércoles desde Estambul que las conversaciones con Riad avanzan para definir el recorrido. La crisis recurrente en el estrecho de Ormuz, por el que transita aproximadamente el 20% del crudo mundial, ha impulsado a las potencias regionales a buscar vías que reduzcan su dependencia de ese paso marítimo, controlado en gran medida por Irán.

El nuevo enlace seguiría en buena parte el trazado del histórico ferrocarril del Hiyaz, construido a comienzos del siglo XX por el Imperio otomano para conectar Damasco con Medina. El proyecto actual, no obstante, se plantea como una conexión moderna con proyección hacia Omán, lo que permitiría canalizar tráfico comercial y energético sin cruzar el golfo, según explicó el ministro.

La iniciativa refleja un realineamiento geopolítico en la región, donde Turquía y Arabia Saudí buscan reforzar su cooperación logística frente a las tensiones en Ormuz. Aunque no se han facilitado cifras oficiales de inversión ni plazos, fuentes del Ministerio turco han señalado que el proyecto se considera prioritario para garantizar la estabilidad del suministro energético y comercial en la zona.

Hace setenta años, en el verano de 1956, Gamal Abdel Nasser anunciaba la nacionalización del Canal de Suez. La decisión desencadenó la invasión de Egipto por una fuerza conjunta de tropas británicas, francesas e israelíes. Aunque la operación militar fue un éxito, resultó un desastre diplomático. Liderada por Estados Unidos, la condena internacional forzó la retirada de los invasores y marcó un punto de inflexión en la hegemonía occidental.

Siete décadas después, analistas geopolíticos se preguntan si el Estrecho de Ormuz podría desempeñar un papel similar como catalizador del declive del dólar estadounidense. El estrecho, por el que transita aproximadamente el 20% del petróleo mundial, es un punto estratégico clave en las tensiones entre Irán y Occidente. La pregunta que subyace en el análisis es si un hipotético bloqueo o nacionalización en Ormuz podría replicar el efecto del Canal de Suez: acelerar la transición hacia un orden multipolar y, en particular, hacia una desdolarización del comercio energético.

El paralelismo histórico

La nacionalización de Suez no solo desafió el control colonial, sino que demostró la vulnerabilidad de las rutas energéticas. En la década de 1950, el canal era vital para el suministro de petróleo a Europa. Su cierre, aunque breve, evidenció la dependencia occidental de puntos de estrangulamiento. Hoy, Ormuz es el estrecho más importante del mundo para el transporte de crudo, y Teherán ha amenazado en repetidas ocasiones con cerrarlo en caso de conflicto.

Según fuentes de la industria energética, un cierre de Ormuz dispararía los precios del petróleo y obligaría a los importadores a buscar alternativas, lo que podría acelerar los acuerdos en monedas distintas al dólar. China, por ejemplo, ya ha comenzado a pagar parte de sus importaciones energéticas en yuanes. Si un evento como la nacionalización iraní del estrecho forzara una reconfiguración de los flujos comerciales, el dólar podría perder su papel hegemónico en el mercado petrolero.

El contexto geopolítico actual

El análisis subraya que, aunque las circunstancias son diferentes, la dinámica de poder es similar: un país en desarrollo (Egipto entonces, Irán ahora) desafía el orden establecido utilizando un recurso estratégico. Sin embargo, a diferencia de 1956, el mundo es multipolar, y potencias como China y Rusia ofrecen alternativas diplomáticas y económicas. El estrecho de Ormuz, por tanto, no solo es un punto de estrangulamiento físico, sino también un símbolo de la resistencia contra la hegemonía del dólar.

La cuestión que queda abierta es si Ormuz puede ser el detonante que lleve a una desdolarización acelerada, replicando el impacto que Suez tuvo en el fin del colonialismo.

Por ahora, la comunidad internacional observa las tensiones en el Golfo Pérsico, consciente de que cualquier chispa podría tener consecuencias globales. El estrecho de Ormuz, como Suez en su día, podría ser el escenario de un punto de inflexión geopolítico clave para el siglo XXI.

El aumento de las tensiones militares entre Estados Unidos e Irán en el estrecho de Ormuz amenaza con hacer descarrilar las conversaciones nucleares entre ambos países. La reciente escalada, que incluye ataques de la Armada estadounidense contra embarcaciones iraníes, ha elevado la temperatura en una de las rutas marítimas más estratégicas del mundo.

La reticencia de Trump a las concesiones

Según Rosemary Kelanic, directora del programa para Oriente Próximo del think tank Defense Priorities, el presidente estadounidense, Donald Trump, se muestra reacio a ceder terreno ante Teherán. «Trump es muy reacio a ofrecer cualquier tipo de concesión a los iraníes», declaró la analista en una entrevista con Forbes Newsroom. Kelanic destacó que esta postura endurecida se ha mantenido constante durante los últimos meses, lo que complica la posibilidad de alcanzar un acuerdo.

Trump es muy reacio a ofrecer cualquier tipo de concesión a los iraníes, lo hemos visto durante los últimos meses.

Por su parte, la respuesta iraní a los ataques podría ser impredecible. Expertos citados por Defense Priorities califican la situación de «delicada», advirtiendo de que cualquier represalia de Teherán en el estrecho de Ormuz podría desencadenar un conflicto abierto. El estrecho, por el que transita aproximadamente el 20% del crudo mundial, es un punto crítico para la seguridad energética global.

Un acuerdo nuclear en la cuerda floja

Las negociaciones para un nuevo pacto nuclear, que sustituiría al acuerdo de 2015 del que Trump se retiró en 2018, llevan meses estancadas. Fuentes cercanas al equipo negociador estadounidense señalaron que el presidente Trump no está «satisfecho» con los términos que se están discutiendo, lo que aumenta la incertidumbre sobre el futuro de las conversaciones. Mientras tanto, el régimen de sanciones y la actividad militar en la región no hacen sino alimentar la desconfianza mutua.

La analista Kelanic subrayó que la dinámica actual «no es sostenible» y que ambas partes deben mostrar flexibilidad para evitar una escalada. Sin embargo, la combinación de la reticencia de Trump a conceder ventajas y la disposición iraní a responder con contundencia mantiene el pulso en el Golfo Pérsico en un punto álgido.

A finales de febrero de 2026, Irán cerró el estrecho de Ormuz al tráfico marítimo extranjero. Lo que comenzó como una clausura caótica en plena escalada bélica regional se ha endurecido en los últimos días hasta convertirse en un régimen de peaje soberano, codificado en la ley iraní y tasado en criptomoneda.

El 18 de mayo, el régimen de los ayatolás puso en marcha la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA, por sus siglas en inglés), una burocracia estatal con dominio propio (pgsa.ir), cuenta en la red social X y dirección de correo electrónico. Desde entonces, Teherán ha delimitado una «zona de supervisión de gestión» a lo largo del estrecho y ha anunciado un sistema de permisos de tránsito que convierte Hormuz de una vía marítima internacional en un peaje controlado.

Según fuentes de inteligencia naval citadas por analistas estadounidenses, la medida supone un desafío directo al derecho internacional marítimo y amenaza con estrangular el flujo del 20% del crudo mundial que atraviesa el estrecho. Irán, que controla la isla de Qeshm y las costas del golfo, ha desplegado baterías de misiles antibuque y lanchas rápidas para hacer cumplir la nueva regulación. Los buques que no obtengan el permiso digital quedarían expuestos a inspección o ataque.

La comunidad internacional ha reaccionado con cautela. Estados Unidos, a través de su Quinta Flota con base en Bahréin, ha declarado que no reconocerá el peaje y que mantendrá la libertad de navegación. No obstante, la marina iraní ha interceptado ya tres petroleros de bandera liberiana en la última semana, según fuentes navales citadas por medios internacionales. La crisis energética que se avecina podría disparar el precio del barril de crudo por encima de los 150 dólares, según estimaciones de la Agencia Internacional de la Energía.

El Comando Central de Estados Unidos (Centcom) ha informado de que desvió o dejó fuera de servicio un total de 123 buques mercantes que intentaban vulnerar el bloqueo marítimo impuesto en el estrecho de Ormuz. El brazo militar estadounidense en Oriente Próximo difundió la cifra este 1 de junio, en un nuevo episodio que aviva la tensión en una de las rutas energéticas más sensibles del planeta.

Una vía clave para el suministro energético mundial

El estrecho de Ormuz es un punto estratégico por el que transita aproximadamente el 20% del crudo mundial, lo que lo convierte en una de las rutas comerciales más sensibles del planeta. Cualquier interrupción en el flujo de petroleros tiene repercusiones inmediatas en los precios internacionales del petróleo y en la estabilidad energética global.

Centcom no especificó en qué periodo se produjeron las intercepciones ni detalló las banderas o nacionalidades de los buques afectados. Sin embargo, la cifra de 123 embarcaciones supone un incremento significativo respecto a episodios anteriores de tensión en la zona, lo que refleja la intensidad del bloqueo actual.

Centcom informó que desvió o dejó fuera de servicio un total de 123 buques mercantes que intentaban romper el bloqueo estadounidense a Irán.

La decisión de desviar buques mercantes que no portan bandera iraní ha generado críticas entre los armadores y algunos gobiernos, que consideran que la acción estadounidense se extiende más allá del marco de las sanciones unilaterales. La respuesta de la comunidad internacional, por ahora, se limita a declaraciones de preocupación.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó este sábado que Washington está «consiguiendo lo que quiere» en las negociaciones con Irán y que se acerca «lenta pero seguramente» a un acuerdo muy beneficioso. Sin embargo, un alto cargo iraní descartó cualquier posibilidad de discutir el control del estrecho de Ormuz, punto estratégico por el que transita cerca del 20% del comercio mundial de petróleo.

«Estamos consiguiendo lo que queremos», declaró Trump a la prensa, sin dar detalles concretos sobre los avances. En un tono ambiguo, el mandatario estadounidense advirtió que, si no se alcanza un pacto, Washington retomará la vía militar. «Nos acercamos lenta pero seguramente a un muy buen acuerdo. Si no ocurre, volveremos a la acción militar», señaló.

Por el lado iraní, el jefe de la comisión de seguridad nacional y política exterior del parlamento, Ebrahim Azizi, fue rotundo en declaraciones a la agencia rusa Sputnik:

Irán no hará del estrecho de Ormuz un tema de negociación o regateo.

Azizi subrayó que la república islámica no está dispuesta a poner sobre la mesa el control de esa vía marítima vital para el suministro energético mundial.

Dos visiones irreconciliables

Las declaraciones reflejan la profunda brecha entre ambas partes en las conversaciones nucleares y regionales, estancadas desde hace meses. Mientras Trump presume de concesiones iraníes, Teherán insiste en que no cederá en asuntos clave como el programa de misiles balísticos o la influencia regional.

El estrecho de Ormuz, ubicado entre el golfo Pérsico y el golfo de Omán, es un punto de paso obligado para el crudo de Arabia Saudí, Irak, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos. Cualquier interrupción en su tránsito dispararía los precios globales del petróleo y provocaría una crisis energética.

La postura iraní supone un nuevo obstáculo en el intento de la administración Trump por lograr un acuerdo integral que limite las capacidades nucleares y misilísticas de Irán. Analistas internacionales advierten de que las exigencias maximalistas de Washington y la firmeza de Teherán hacen improbable un pacto a corto plazo.

Las instituciones internacionales han lanzado una advertencia conjunta: la escalada bélica con Irán y las tensiones en el estrecho de Ormuz podrían provocar un déficit de petróleo que afectará de forma desproporcionada a las economías más vulnerables del planeta. Así lo señala una declaración firmada por la Organización Mundial del Comercio, el Banco Mundial, el Fondo Monetario Internacional y la Agencia Internacional de la Energía, fechada el 30 de mayo de 2026.

El estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 30% del crudo mundial, se ha convertido en el epicentro de la crisis. Cualquier interrupción prolongada del tráfico marítimo en esa vía dispararía los precios del petróleo y reduciría la oferta global, con especial impacto en los países importadores de renta baja, que ya arrastran déficits fiscales y de balanza de pagos.

El coste recae sobre los más frágiles

Según el comunicado conjunto, las economías vulnerables —muchas de ellas en África y Asia Meridional— carecen de margen fiscal para absorber subidas bruscas del crudo. La declaración insta a la comunidad internacional a preparar mecanismos de emergencia y reservas estratégicas para mitigar el golpe, y advierte de que un déficit de petróleo no controlado podría revertir años de avances en desarrollo.

Pedimos una acción coordinada para garantizar el suministro energético a los países más expuestos y evitar que las consecuencias de esta crisis recaigan sobre los que menos han contribuido a ella.

La advertencia llega en un momento de máxima tensión en Oriente Próximo, donde los ataques contra infraestructuras energéticas iraníes han elevado el riesgo de cierre del estrecho. Fuentes del FMI han señalado a la prensa que, si bien el escenario base no contempla una interrupción total, incluso una reducción parcial del 10% del tráfico podría elevar el barril por encima de los 120 dólares durante varios trimestres.

El régimen iraní ha anunciado que Rusia y China disfrutarán condiciones especiales para el paso por el estrecho de Ormuz, en una decisión que refuerza la alianza entre Teherán, Pekín y Moscú. Así lo declaró este sábado Ebrahim Azizi, presidente del comité de seguridad nacional del Parlamento iraní, en declaraciones a la agencia Sputnik.

El anuncio se produce en un contexto de máxima tensión en la región. El mismo día, los máximos responsables del Fondo Monetario Internacional (FMI), el Banco Mundial, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) y la Organización Mundial del Comercio (OMC) emitieron un comunicado conjunto advirtiendo de que una crisis persistente en Ormuz amenaza las economías del hemisferio norte.

Rusia y China disfrutarán condiciones especiales para el paso por el Estrecho de Ormuz.

El estrecho, por el que transita aproximadamente el 20% del consumo mundial de petróleo, es un punto crítico para la seguridad energética global. La medida iraní supone un trato diferenciado para sus dos principales socios estratégicos, mientras que los países occidentales —especialmente europeos y Estados Unidos— quedan fuera de las ventajas anunciadas.

Alerta de las instituciones financieras internacionales

Los directores del FMI, Banco Mundial, AIE y OMC consideran que la inestabilidad en la zona podría desencadenar una escalada en los precios del crudo y una interrupción de las cadenas de suministro que golpearía con especial dureza a las naciones del norte global, dependientes de las importaciones energéticas que atraviesan el estrecho.

Irán, que controla el acceso al golfo Pérsico desde Ormuz, ha intensificado en las últimas semanas las restricciones a la navegación como parte de su estrategia de presión sobre Occidente. La concesión de condiciones preferentes a Rusia y China subraya la consolidación del eje euroasiático frente al bloque atlántico, en un movimiento que busca reordenar las rutas energéticas mundiales.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha anunciado que tomará una ‘decisión definitiva’ este viernes, 30 de mayo, sobre un posible acuerdo con Irán. La declaración, realizada este jueves desde Washington, se produce en un momento de máxima tensión diplomática y reabre el debate sobre el programa nuclear iraní y el equilibrio geopolítico en Oriente Medio.

Trump ha fijado condiciones explícitas para cualquier pacto: exige que Teherán renuncie definitivamente a su programa de armas nucleares y que proceda a la reapertura inmediata e incondicional del estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más estratégicas del mundo por donde transita aproximadamente el 20% del petróleo mundial. Además, reclama el fin del apoyo iraní a milicias regionales en países como Irak, Siria, Líbano y Yemen.

Voy a tomar una decisión definitiva mañana

La decisión llega después de semanas de contactos indirectos y especulaciones sobre un posible acercamiento entre Washington y Teherán. La Casa Blanca no ha detallado los términos concretos que se someterán a evaluación, pero fuentes diplomáticas citadas por medios internacionales señalan que la oferta estadounidense incluiría un levantamiento gradual de sanciones a cambio de verificaciones internacionales del desmantelamiento nuclear iraní.

Implicaciones para el mercado energético

El anuncio de Trump tendría un impacto directo sobre los precios del petróleo, en un momento en que la economía española, dependiente de las importaciones de crudo, observa con atención cualquier movimiento en la región. Una eventual reapertura del estrecho de Ormuz aliviaría las tensiones en las rutas de suministro, mientras que un fracaso en las negociaciones podría disparar la volatilidad. El crudo Brent cotiza esta semana en torno a los 82 dólares por barril, un nivel que refleja la incertidumbre geopolítica.

El pulso diplomático

Irán, por su parte, no ha emitido una respuesta oficial a las condiciones de Trump, aunque en declaraciones previas ha reiterado su derecho a desarrollar un programa nuclear civil y ha condicionado cualquier negociación al levantamiento total de las sanciones. El régimen iraní ha mostrado históricamente una postura inflexible respecto a su programa de misiles y a su influencia regional.

La comunidad internacional sigue con expectación el desenlace. La Unión Europea, que ha actuado como mediadora en ocasiones anteriores, ha instado a ambas partes a la contención. El alto representante para Asuntos Exteriores, Josep Borrell, recordó que ‘un acuerdo verificable es la única vía para garantizar la seguridad en la región’.

La decisión de Trump podría redefinir el equilibrio geopolítico en Oriente Medio y tener consecuencias directas sobre la seguridad energética de Europa y España. Todo apunta a que el viernes se abrirá un nuevo capítulo en la larga crisis nuclear iraní.

Estados Unidos ha asegurado que un acuerdo con Irán sobre el programa nuclear y el estrecho de Ormuz está próximo, mientras que Teherán lo desmiente. En un contexto de creciente tensión en la región, fuentes estadounidenses filtraron a medios que las negociaciones estarían a punto de concretarse, según informaron este viernes 29 de mayo. El pacto, pendiente de la aprobación del presidente Donald Trump, incluiría una extensión del alto el fuego por 60 días, nuevas conversaciones sobre el programa nuclear iraní y la reapertura gradual del estrecho de Ormuz, junto con el levantamiento del bloqueo.

Sin embargo, el Gobierno iraní negó categóricamente la existencia de un acuerdo. “No se doblegará”, señalaron fuentes oficiales, en un mensaje que subraya la firmeza de su posición ante lo que consideran presiones externas. La vía marítima de Ormuz, por donde transita cerca del 20% del petróleo mundial, sigue siendo el principal foco de fricción, ya que cualquier escalada afectaría los precios energéticos globales y la seguridad de suministro de países como España, que importa una parte significativa de su crudo de Oriente Próximo.

Las discrepancias entre ambas partes reflejan la profunda desconfianza que persiste en las relaciones bilaterales. Mientras Washington apuesta por una solución diplomática que alivie la tensión, Teherán insiste en que no aceptará condiciones que comprometan su soberanía. La comunidad internacional sigue de cerca los acontecimientos, a la espera de si las próximas horas traerán un anuncio oficial o una nueva escalada.