El Gobierno argentino ha preadjudicado la concesión de la Hidrovía Paraguay-Paraná, la principal vía navegable del país, al consorcio formado por la belga Jan de Nul y la argentina Servimagnus por un período de 25 años. La decisión, comunicada oficialmente el 6 de junio, se enmarca en la estrategia del Ejecutivo de Javier Milei por reordenar la gestión de infraestructuras críticas.
Fuentes gubernamentales argentinas han reconocido que la Hidrovía era «un objetivo de Estados Unidos», debido a su importancia estratégica para el comercio del Mercosur. Por esta vía circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas, incluyendo soja, maíz y minerales, lo que la convierte en un eje logístico clave para la economía del país.
Una concesión que marca un giro geopolítico
La Hidrovía Paraguay-Paraná, de más de 3.400 kilómetros, conecta el interior de Argentina, Paraguay, Bolivia y Brasil con el océano Atlántico. La preadjudicación a un consorcio europeo, en detrimento de posibles ofertas de empresas vinculadas a Washington, ha sido interpretada como un movimiento de soberanía por parte de Buenos Aires.
La participación del Estado argentino debería ser clave para garantizar que los intereses nacionales estén protegidos en una infraestructura tan sensible, señaló a Sputnik un experto en comercio exterior.
La concesión incluye el dragado, balizamiento y mantenimiento de la vía navegable, así como la gestión de peajes. El Gobierno argentino ha defendido el proceso licitatorio como transparente y orientado a lograr la mejor eficiencia operativa.
La decisión se produce en un contexto de tensiones comerciales globales, donde el control de rutas estratégicas se ha convertido en un factor de disputa entre potencias. Mientras tanto, el Mercosur observa con atención el desenlace, ya que cualquier cambio en la gestión de la Hidrovía afecta directamente a los flujos de exportación de la región.
